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Audi R8 – Mercedes C 63 AMG break – BMW M3 Cabriolet – Porsche Cayenne Turbo – Jaguar XKR : plus de 2200 ch pour tous les goûts ou presque

Publié dans Voitures d'exception > Ultra-sportives
par Cailliot Manuel, Claude Barreau, François Chapus, Olivier Pagès, Pierre Desjardins Le 08 Juillet 2008
37 réactions

3. BMW M3 : la frustration magistrale

Audi R8 – Mercedes C 63 AMG break – BMW M3 Cabriolet – Porsche Cayenne Turbo – Jaguar XKR : plus de 2200 ch pour tous les goûts ou presque

La BMW M3 s’est découverte au Salon de Genève fin février 2008.

Contrairement aux trois précédentes générations de Cabriolet M3, elle délaisse la capote en toile pour un toit en dur escamotable, comme l’actuelle Série 3 découvrable. Une fois ouverte à tout vent, le volume du coffre devient riquiqui avec seulement 210 litres et un accès particulièrement tortueux. Heureusement, cela s’arrange avec le toit en place avec 350 litres disponibles. Esthétiquement, la version coupé-cabriolet reprend les nouveaux standards inaugurés par le coupé, tout comme l’habitacle identique à la Série 3.

Caractère et comportement

Difficile de trouver plus frustrant à conduire que la nouvelle BMW M3 Cabriolet. En ville, si elle sait se montrer docile dans la circulation engluée, on a l’envie irrépressible d’enfoncer pendant deux ou trois secondes la pédale d’accélérateur sur un grand boulevard subitement désert. Rien que pour ressentir la formidable poussée du V8 (et sa montée ultra-rapide dans les tours, un des avantages d’un petit V8 sur un gros six cylindres) et le changement de tessiture de sa belle musique qui devient un grondement inouï à l’échappement. Sous le capot, on trouve en effet le V8 4.0 de 420 ch, fort de 400 Nm et qui s’envole comme l’éclair à plus de 8000 tr/min. Les performances sont toujours ébouriffantes, avec un 0 à 100 km/h expédié en 5,3 s. avec la boîte 6 manuelle et de 5,1 avec la boîte robotisée à double embrayage façon DSG (VW) à sept rapports (contre 4,9 s. pour le coupé). La vitesse de pointe est, comme toujours, limitée à 250 km/h. Mieux étagée que la manuelle, la nouvelle et convaincante boîte à double embrayage M avec Drivelogic permet aussi de descendre sous les 300 g en émissions de CO2 (293 g contre 309 à la bvm6, soit une conso mixte de 12,3 l/100 au lieu de 12,9 litres). Dans la vraie vie, on atteint facilement 18 litres, et en attaquant – mais là est-ce vraiment encore possible aujourd’hui -, on dépasse 23 litres au cent.

Après la ville direction la campagne. Un petit tour de reconnaissance, et on active le mode M Dynamic du contrôle dynamique de la stabilité (DSC) qui autorise une conduite sportive et intervient si besoin que très tardivement. Là, l’auto répond fidèlement aux injonctions du conducteur. On profite du survirage de puissance pour ce faire plaisir. L’efficacité est bluffante, bien aidé par le différentiel autobloquant M variable (couple de blocage entre la roue arrière droite et la roue arrière gauche pouvant atteindre 100 %) qui garantit une motricité excellente, tandis que la rigidité de la structure en appui reste irréprochable capoté (un peu moins bonne cheveux au vent). L’amateur même expérimenté a très rarement l’occasion d’exploiter tout le potentiel de la bête, un peu circonspect à l’idée de devoir maîtriser l’inertie de sa monture –bien gommée mais réelle- en cas d’un trop grand optimisme en entrée de virage. On imagine d’ailleurs pas vraiment à la conduite que la masse à mouvoir dépasse 1,9 tonne, sauf au bout d’une dizaine de kilomètres où les disques ventilés et perforés (malheureusement à étriers flottants) commencent à s’échauffer sérieusement.

Quant à tenter une excursion sur circuit, entre le manque d’endurance du freinage et la masse supplémentaire de 230 kg par rapport au coupé, on se dit qu’il vaudra mieux tenter l’expérience avec ce dernier. En définitive, reste une question qui nous turlupine, à quoi peut bien servir ce formidable joujou, certes excitant, mais si peu exploitable. A mieux apprendre à ronger son frein ?

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Mots clés :

Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Nouveautés ; Autres actu nouveautés ; Classe C 3 Sw Amg ; Mercedes ; Classe C ; Break ; Xk ; Jaguar ; R8 ; Audi ; R8 ; Coupé ; Xkr 2 ; Jaguar ; Xkr ; Coupé ; Cayenne ; Porsche ; Cayenne ; 4X4 - SUV - Crossover ; Serie 3 E93 Cabriolet M3 ; Bmw ; Serie 3 ; Cabriolet ;

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Commentaires du comparatif (37)

Par Anonyme le 08 Juillet 2008 à 11h05

des comparatifs comme sa on en veux , on en veux !!! très bel article:bien:
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Par Anonyme le 08 Juillet 2008 à 13h11

Oh oui encore, encore!!!
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Par Anonyme le 08 Juillet 2008 à 13h12

Une 430 scuderia à la place de la R8, et ça commence à faire un beau garage cet ensemble! :lover:
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Par Anonyme le 08 Juillet 2008 à 18h01

BMW M3 pour moi ! :D
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Par Anonyme le 08 Juillet 2008 à 18h13

Mais tout le reste est parfait. BMW M3 pour moi.
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Par Anonyme le 09 Juillet 2008 à 07h35

Superbe dossier.... A quand un comparo de ce calibre chez les motards !? :fleur:
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Par Anonyme le 09 Juillet 2008 à 15h35

J'ai bien aimé le clin d'oeil au "Rendez vous" de Lelouch :)
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Par Anonyme le 09 Juillet 2008 à 15h39

A ch***!!! Jamais vu un essai aussi nul. Et ils osent appeler cela un comparatif. Il ne suffit pas filmer de belles voitures en parade avec une petite musique de fond pour faire un bon essai. Que dire encore des commentaires, c'est du grand "journalisme"... Si ils ne nous l'avaient pas dit, on ne l'aurait pas deviné... Autant Caradisiac est un très bon site, mais des "dossiers" comme ça, on peut s'en passer. Ca n'apporte strictement rien.
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Par Anonyme le 09 Juillet 2008 à 23h12

Pas mal du tout ce petit essai,meme si on aimerait que les journaliste soit un peu plus a l'aise avec la caméra.Mais on leur en tiendras pas rigeur.... Manque peut etre une aston pour completer et une ceinture pour le conducteur de la jaguar si je me trompe pas....
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Par Anonyme le 10 Juillet 2008 à 00h52

Nazissime. Aucune mise en situation, au test, rien. Un défilé. Vrop vrop, vroum vroum et basta. Tenue de route? Perfs? (et pas un semblant d'accel avenue Foch) Aussi intéressant qu'un essai façon Turbo sur M6...surtout si on a du mal à trouver le sommeil!
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