Nouvelle BMW Série 1 3 portes: de la 114i de 102 ch à la M135i de 320 ch, un large choix
Le 13 Mai 2012 à 13h50 83 réactions
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FermerLes nouvelles motorisations de la BMW Série 1 : 125i, 125d et 116d EfficientDynamics Edition au programme
Au printemps, BMW lancera trois nouvelles motorisations sur sa dernière Série 1. Une essence de 218 ch (125i) et deux diesels de 218 ch (125d) et 116 ch (116d EfficientDynamics Edition). Revu de détails.
Actuellement, la BMW série 1 F20 dispose de cinq motorisations, deux essence avec la 116i de 136 ch et la 118i de 170 ch, et trois diesels : 116d de 116 ch, 118d de 143 ch et 120d de 184 ch. Au printemps prochain, la compacte allemande offrira trois nouvelles motorisations.
En essence, c'est un quatre cylindres 2.0 litres de 218 ch, doté de la technologie BMW TwinPower Turbo qui vient remplacer le six cylindres en ligne, qui est disponible sur la version coupé E82. Le quatre pattes de la 125i F20, développe sa puissance maximum à 5000 tr/min tandis que son couple de 310 Nm est disponible entre 1350 et 4800 tr/min. De quoi atteindre les 100 km/h départ arrêté en 6,4 secondes et de toiser les 245 km/h en vitesses de pointe. La consommation moyenne annoncée est de 6,6 l/100 km en boîte manuelle à six rapports, et 6,4 l/100 km avec la transmission automatique à huit rapports, soit des rejets de CO2 de 154 g/km et 149 g/km.
En diesel, BMW fait le grand écart avec une version quatre cylindres 125d de 218 ch et une déclinaison 116d EfficientDynamics Edition de 116 ch. Pour la 125d, la puissance maximum est atteinte à 4400 tr/min et le couple généreux de 450 Nm voit même sa valeur atteindre 500 Nm entre 1500 et 2500 tr/min. Il faut 6,5 secondes à la 125d pour abattre l'exercice du 0 à 100 km/h, pour une vitesse maximum qui atteint les 240 km/h. Là aussi BMW laisse le choix entre une boîte de vitesses manuelle à six rapports et la BVA 8 (en option). Les chiffres de consommation s'avèrent flatteurs avec 4,9 l/100 km en moyenne et des rejets de CO2 de 129 g/km (4,8 l/100 km et 126 g/km pour la version automatique).
Enfin, la 116d EfficientDynamics Edition se veut la plus frugale de la gamme. Exit le 2.0 l de la 116d de 116 ch, place à un 1.6 l toujours de même puissance. Cette motorisation 1.6 l est combinée à divers éléments aérodynamiques et à des réglages spécifiques. Résultat : la 116d EfficientDynamics Edition affiche une consommation moyenne de 3,8 l/100 km, soit des rejets de CO2 de 99 g/km. Les performances restent correctes avec un 0 à 100 km/h atteint en 10,5 s et une V-Max de 195 km/h. Le couple de 260 Nm est disponible entre 1750 et 2500 tr/min. A noter que seule la boîte manuelle à six rapports est disponible sur cette version.
La BMW Série 1 pourra bénéficier de ses trois motorisations à partir du printemps de cette année. Aucun tarif n'a encore été révélé.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Serie 1 F20 5 Portes ; Bmw ; Serie 1 ; Moyenne Berline ;
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Par Gr3kos le 13 Janvier 2012 à 12h15
Ce 1.6 est'il celui de la Mini retravaillé?...Il y aura sans doute pour le coup une 128i de 245cv avec le 2.0 que l'on retrouve dans le X1/X3 série 3/5 etc...
Donc quelle sera la motorisation de la 130i et 135i?
Par cbn le 13 Janvier 2012 à 14h09
Une pensée émue à la sonorité désormais perdue des 6 cylindres.
Par pao53 le 13 Janvier 2012 à 14h34
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Je ne pense pas que le 1.6l soit celui de la mini qui n'est autre que le PSA/Ford, d'ailleurs je ne pense pas qu'il soit possible de le monter longitudinalement. Donc je suppose que c'est une nouveau 1.6?
Par sky75 le 13 Janvier 2012 à 15h10
Le 1.6L de la mini est un moteur BMW, ce n'est plus celui de PSA depuis un petit moment, donc c'est celui de la mini qui a été repris mais avec des réglages différents.
Par tiranor le 13 Janvier 2012 à 15h42
je plussoie
Par tissora le 13 Janvier 2012 à 15h42
Super !
Mais perso s'il y a plus de 6cylindres, une 118i de 170ch doit suffire largement, non ?
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 15h51
Pour l'instant, la série 3 a le 28i et 35i. On peut imaginer que la série 1 y aura aussi droit : 125i et 128i en L4, puis 135i en L6.
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 15h54
Clair qu'une 118i de 170 ch, 250 Nm de couple, 7 sec et quelques sur le 0-100 et le tout à en gros 6L de moyenne normalisée, il y en pas beacoup capables de suivre!
La concurrence compacte vient de se prendre une méga claque avec l'arrivée de la One. J'ose même pas imaginer comment la nouvelle 3 va remuer la catégorie au-dessus
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 15h59
Cette BMW souffre d'un strabisme divergent.
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 15h59
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Il y a des chances ouais.
Et pour la version M, ca sera sans doute repris sous forme de M2, en coupé, comme aujourd'hui avec la 1M.