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4. BMW Série 5: indéboulonnable?

Le salon de Genève sera pour la plupart d’entre nous l’occasion de découvrir la nouvelle série 5 « en cuir et en tôle »… ou plutôt « en cuir et aluminium », puisque certains composants du train de roulement, le capot moteur, les panneaux latéraux avant et les portières recourent à ce matériau léger.
La sixième génération de la familiale sportive de référence, qui gagne 5 cm en longueur (4,90 m), revient à un style plus consensuel mais n’en soigne pas moins son contenu technologique, comme l’illustrent ce nouvel essieu arrière multibras ou cette direction active agissant sur des roues arrières directrices (braquage de 2,5° maxi): jusqu’à 60 km/h, l’essieu arrière tourne dans une direction opposée à celui de l’avant pour faciliter la maniabilité. A partir de 80 km/h, les deux essieux tournent dans le même sens pour améliorer l’efficacité et la précision de conduite. Autre atout high-tech, cette boîte automatique à 8 rapports inaugurée par la série 7 et proposée en option avec toutes les motorisations.
Sous le capot, des mécaniques six et huit cylindres essence de 204 ch (523i), 258 ch (528i), 306 ch (535i) et 407 ch (550i, la seule à disposer de la BVA 8 en série). En diesel, l’offre comprendra pour commencer deux six cylindres de 204 ch (525d) et 245 ch (530d), ce dernier parvenant à respecter la norme Euro 6 dans sa configuration BluePerformance. Ces diesels seront rejoints en juin par un 4 cylindres 2 litres développant 184 ch mais annoncé pour seulement 5 l/100 km, soit 132 g de CO2/km. La gamme série 5 démarre à partir de 43 900 €. Notrez enfin que la déclinaison touring fera sa première apparition publique le 9 avril à l’occasion du salon de Leipzig.
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    Par Anonyme le 23 Février 2010 à 11h02

    Sans oublié le GQ by Citroen (réaliser en collaboration avec le magazine du même nom, c’est le cosmopolitain version homme) VOICI LA VIDEO on voit le profil au début http://www.citroen.co.uk/Assets/microsites/gqbycitroen/flash/gqbycitroen.swf Un essai d’un internaute pour le reconstitué http://www.servimg.com/image_preview.php?i=163&u=14278028 Il semble s’agir de l’hypnos version définitive & ce serait une citroen pas une DS

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    Par Anonyme le 23 Février 2010 à 14h44

    Sans oublier les BMW Série 5 Hybride (F10), BMW M1 (E82), Alpina B3 S Biturbo (E92) et Alpina B5 Biturbo (F10) .

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    Par Anonyme le 23 Février 2010 à 14h50

    Ce duster est vraiment exceptionnel.vous imaginez sa consommation de co2,c'est vraiment leger comme conception; j'aurais bien aimé savoir la recette des ingénieur de dacia. Je salue leur prise de conscience en terme de rejet de co2. Dacia ne s'arrette pas là mais tire les prix vers le bas, si on l'achete, on a vraiment pour notre argent, c'est super non.j'ai lu également ailleurs que le duster est un vrais 4x4, avec des aptitudes de franchissement est une fiabilité incomprable. Au delà , dacia revolutionne le marché, la philosophie de conception, l'attente du client, tous est étudié pour satisfaire lamaximum de monde.  bravo, bravo, j'espère que les ingénieurs fraçais sont derière cette réalisation. est ce que dacia va s'arreter là! declinera -t- elle ce 4x4 en version pick-up,je l'espère bien,moi qui a un bateau et qui aimerais bien avoir uh ick up pratique avec uen capacité de chargement, de franchissement et  de remorquage. ce qui serais également interesant , c'est de créer une version de ahaut d egamme avec d'aventage de fonction et avecune finition sièges cuir, tableau de bord sport, intégration de novelle technologie, ça sera super. pour finir, n'oubliez pas de répondre àmon interrogation,comment ils ont fait pourréduire lesemissions de co2?

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    Par Anonyme le 23 Février 2010 à 18h14

    Le moteur 1750 TBI , d'une cylindré de 2.0 L on aura tout vu ici . Arreter la moquette les gars , il fait 1.750L comme son nom l'indique .

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    Par Anonyme le 23 Février 2010 à 19h47

    @Darling way, oui les Dacia sont majoritairement développé en France par des ingénieurs principalement Francais mais aussi des Anglais... par contre malheureusement, elles ne font travailler que les Ingénieurs et les concessionnaires en France, tout étant fabriqué à l'étranger :( :( :( Néanmoins, une grosse partie des bénéfice réalisés par Dacia vont dans la poche de l'état Francais et permet "de réduire" l'augmentation des impots... Pour réduire le CO2 ? ba on prend le 1.5 dCi peut gourmant et on fait le teste avec le 2RM pas avec les 4RM...

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    Par Anonyme le 24 Février 2010 à 00h23

    Et n'oublions la Lexus CT hybride.:jap:

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    Par Anonyme le 24 Février 2010 à 12h57

    Vous avez oublié la version définitive de la 599 XX!!!

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    Par Anonyme le 24 Février 2010 à 19h06

    un bijou de beauté

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    Par Anonyme le 27 Février 2010 à 05h16

    un mot:   S U P E R B E !

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    Par Anonyme le 27 Février 2010 à 05h18

    je parlais de la GIULIETTA bien sur.... int cuir noir magnifique ....en version moins hype si j ai l argent, why not...

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