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2. BMW Z1 : des hauts et des bas
Qualités :
BMW Z1 à moteur 2494 cm3, 170 ch à 5800 tr/mn, 22,5 mkg à 4300 tr/mn ; performances : 218 km/h, 400 m DA en 16,4 secondes ; 1000 m DA en 29,6 secondes ; degrés d’équipement standard et Pack Luxe, direction à assistance constante. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine) en litres aux 100 km : 6,7/8,2/12,6 ; moyenne réelle estimée : 12,9 l/100 km.
Les cadences de production de la Z1 augmentant, le charme de l’exclusivité s’estompait. En fin de compte, entre octobre 88 et novembre 91, 8 000 exemplaires furent produits (elle resta au catalogue encore assez longtemps après). Certains de ceux qui s’étaient jetés dessus en espérant la revendre à bon prix ont eu du mal à intégrer cette donnée dans leur offre de vente. C'est vrai que l'ayant achetée à prix d'or, 57168 € à l'été 91 (un cabriolet 325i coûtait 35063 € à la même époque), les propriétaires de Z1 digéraient la chute de la cote proportionnellement plus sévère que celle du cabriolet.
Le standing se situe un cran au-dessus d’une Mazda MX-5 par exemple, mais le plaisir de conduite est de la même veine. La Japonaise compensant sa faible puissance par un poids inférieur de 300 kg à celui de la Z1. L’agrément souffre uniquement d’un étagement de boîte incongru, avec un trou entre les 2e et 3e rapports gênant sur les petites routes virevoltantes qu’affectionne ce roadster à l’adhérence phénoménale. Rien de bien grave par ailleurs. Les performances atteignent un bon niveau, la consommation est mesurée et le 6 cylindres offre toujours sa douce mélopée… qui réussit parfois à couvrir les bruits de vent à découvert.Sommaire de l'article
Mots clés :
Rétro ; News rétro ; Bugatti ; Db7 ; Aston Martin ; Z1 E30 ; Bmw ; Z1 ; Cabriolet ;
Par Anonyme le 05 Mars 2011 à 14h08