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BMW augmente sa production en Chine

Audric Doche

Publié dans Economie / Politique > MarchéAugmenter la policeDiminuer la police

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BMW vient d'annoncer qu'il venait d'ouvrir sa seconde usine en Chine grâce à son partenaire Brilliance China Automotive.

Un constructeur d'autos premium se doit d'être implanté efficacement en Chine. BMW ne déroge pas à la règle et vient d'ouvrir sa deuxième usine dans l'Empire du Milieu grâce à sa joint-venture avec le partenaire local, Brilliance China Automotive.
"Avec cet investissement, nous allons augmenter la capacité totale de production à 300 000 exemplaires par an. Grâce à une structure de production flexible, nous pourrons même monter à 400 000 par an selon la demande du marché", a affirmé Norbert Reithofer, patron de BMW AG. Le montant total des investissements faits par les deux partenaires s'élève à 1,5 milliard d'euros depuis 2009. Grâce à cette nouvelle usine, BMW va pouvoir produire le X1 sur place, et la nouvelle Série 3 version longue, qui rejoindront les Série 3 et Série 5 déjà vendues en Chine.
Notons que BMW et Brilliance China Automotive ont également entamé la production des quatre cylindres 2.0 essence, production qui devrait grimper à 200 000 unités par an.
BMW a vendu 233 630 véhicules (+37,7%) l'an dernier en Chine, à travers 290 points de vente (c'est 80 de plus qu'en 2010).

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Mots clés :

Economie / Politique ; Marché ; Bmw ;

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BMW Group dépasse le million de ventes en 6 mois

Le 08 Juillet 2014 à 12h36 17 réactions

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Commentaires de l'article (6)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Mai 2012 à 16h53

    Il est où Renault pendant ce temps? Même nous nous sommes mieux implantés que vous!

     
    PSA :fier:

    Alerter Répondre

  • Par evanescix le 25 Mai 2012 à 09h44

    Ça démontre en tout cas que la Chine n'est principalement pas un marché de low cost comme certains le prétendent sur Caradisiac. En tout cas les 5 voitures les plus vendues en Chine ne sont pas des low costs.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Mai 2012 à 10h51

    C'était un peu le cas de la France à une époque ..

     
    Sauf qu'avec la délocalisation , eux s'en mettent plein les fouilles et nous on se transforme petit à petit en pays du tiers monde ... :buzz:

     
    Mais bon gardons espoir , quand on sera vraiment dans la merde , on comprendra enfin qu'il fallait faire baisser les couts , on appliquera ça , les pays viendront cherché de la main d’œuvre pas cher en France , on redeviendra un pays riche et on recommencera à nouveau à tout augmenté jusqu’à se retrouvé une fois de plus dans la merde .. c'est un cercle vicieux :tourne:

    Alerter Répondre

  • Par evanescix le 25 Mai 2012 à 11h31

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    @Anonyme le 25 Mai 2012 à 10h51 "Sauf qu'avec la délocalisation"

     
    Il ne s'agit pas ici de délocalisation pour les deux raisons suivantes :
    - Il s'agit ici d'une joint-venture et non d'une délocalisation : les capitaux sont partagés entre BMW et son allié chinois
    - BMW construit des voitures en Chine pour les vendre aux chinois et non aux européens (remarque déjà formulée par Caradisiac dans un précédent article)

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Mai 2012 à 13h06

    Par evanescix le 25 Mai 2012 à 09h44

     
    "Ça démontre en tout cas que la Chine n'est principalement pas un marché de low cost comme certains le prétendent sur Caradisiac. En tout cas les 5 voitures les plus vendues en Chine ne sont pas des low costs."

     
    Simplement parce que la Chine est un peu comme Madagascar: la population moyennement riche est aux abonnées absentes, le pays présente donc un gouffre d'écart de revenu entre les "riches" et les "pauvres".
    Mais comme il est dit plus haut, le pays s'enrichit, "pauvres" compris. Et quand ceux-ci vont tous acheter une auto "neuve", le marché mondial automobile explosera.

     
    Ne pas oublier que leur parc automobile se compte en quelques dizaines de millions de voitures alors qu'ils largement plus d'1 milliard...

    Alerter Répondre

  • Par evanescix le 25 Mai 2012 à 15h14

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Les constructeurs se foutent pas mal combien de pauvres il y a dans un Etat que ce soit en Chine ou à Madagascar. L'essentiel pour eux c'est que bénèf coule à flots et que les dividendes pleuvent à gogo.
    Par exemple Toyota qui vend des milliers de Land Cruiser en Afrique n'en a rien à cirer de la situation socio-économique en Afrique.

    Alerter Répondre

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