Pékin 2012 : Les BMW i rouleront grâce à la technologie eDrive
Le 23 Avril 2012 à 15h15 17 réactions
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FermerBMW : tous les futurs moteurs quatre cylindres seront suralimentés par turbo
La suralimentation s'est imposée comme un technique incontournable en ces temps où le downsizing est devenu très répandu en matière de motorisations. Chez BMW, on l'a bien compris : tous les futurs blocs quatre cylindres seront suralimentés par turbocompresseur.
Dans un futur proche, BMW n'utilisera donc que des blocs quatre cylindres turbo pour les moteurs dont la puissance sera inférieure ou égale à 245 chevaux. Au delà de ce chiffre, le constructeur allemand fera appel aux nouvelles générations de son six cylindres en ligne.
Ces futurs quatre cylindres turbo seront tous basés sur le nouveau bloc 2,0 litres en aluminium, avec des variations sur la cartographie électronique et sur le système de suralimentation. Le plus puissant de tous ces quatre cylindres turbo fera prochainement ses débuts sur le SUV X1 ( 245 chevaux, 7,9 litres, 183 g/km ), et toute les autres versions feront leur apparition en même temps que la prochaine Serie 3.
Source : Autocar
Mots clés :
Futurs modèles ; Technologie ; Bmw ;
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Par Anonyme le 18 Février 2011 à 17h21
Bien triste révolution pour ce motoriste, la concurrence Audi est à 265cv, Renault avec son vieux 2 litres est à 250cv.
C'est plutôt la signature de PSA que de l'hélice bavaroise. Pas de quoi pavoiser.
Par Anonyme le 18 Février 2011 à 17h22
Bien triste révolution pour ce motoriste, la concurrence Audi est à 265cv, Renault avec son vieux 2 litres est à 250cv.
C'est plutôt la signature de PSA que de l'hélice bavaroise. Pas de quoi pavoiser.
Par Anonyme le 18 Février 2011 à 17h40
Et BMW conserve la noblesse des L6 atmo au dessus de 250ch, ou est le problème ? La puissance ne fait pas tout.
Par bayerische le 18 Février 2011 à 17h44
LOL t es ignorant ou quoi pour penser ce que tu dis????PSA qui motorise BMW;lol mais t es un troll toi non?PSA et BMW ont collaborer uniquement our les moteurs de la MINI....Et seulement pour une question de cout.Pour le reste tout les BMW ont des moteur propre a eux!!Inculte! Ils veulent pas monter plus haut avec leur 4 cylindres pour pouvoir encore nous proposer leur 6 en Ligne!!Et je trouve que la barre est trop haut pour pouvoir bénéficier d un 6 cylindres...C'était bien mieux avant.Mais j espère que leur 4 cylindres nous donnera les même sensations que du 6 en Ligne,mais j en doute fort!Font chier avec leur écologie!
Par Anonyme le 18 Février 2011 à 17h46
Bien triste de ne plus avoir de 6 en ligne accessible oui !!! Le nombre de chevaux par litre, on s'en fout un peu. Le bruit et la souplesse comptent plus à mon goût
Par Gros Ours le 18 Février 2011 à 17h52
Je crois que tu n'as pas bien compris ce qu'explique l'article :
4 cyl turbo up to 245 cv , 6 cyl au delà de cette puissance (ou plus mais ce n'est pas précisé).
Où est le problème ?
A date,je ne crois pas que l'on puisse reprocher à BMW un quelconque retard sur le chapitre de la gestion moteur et des remarquable rapport consommation/puissance que cette firme propose.
Enfin, tu as toujours le choix de te tourner vers un "vieux 2l de 250 cv" si tel est ton bon plaisir.
Par Anonyme le 18 Février 2011 à 18h00
Fallait pas rouler Diesel, bande de gazoleux; j'ai la gerbe quand j'entre dans une concession BMW: pas un moteur essence, que ces saloperies "économes"... Où sont passés les 6 en ligne essence, les V8, V10, V12? quand les mécanos en voient passer un, on dirait des poules devant une playstation.
Le progrès, grâce au Diesel et aux "écolos", c'est que les enfants des villes crèveront plus jeunes que leurs parents...
Vive la vitesse maîtrisée: le vrai progrès c'est d'aller d'un point A au point B le plus vite possible, le reste c'est de la dictature pour les masses dociles.
Par Gros Ours le 18 Février 2011 à 18h34
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Essaye le train.
Par aureldinho le 18 Février 2011 à 18h48
a anonyme de 18h
t'as besoin d'etre agressif pov' naze ?
"Ou sont passé les v6 v8 v10 v12"
99% des gens roulent en 4 cylindres (et souvent en diesel), voir 6 à la rigueur, quand au reste, c'est une "élite" dont à mon avis tu ne fais pas parti !!!
Moi non plus j'aime pas le diesel, c'est pas pour autant que je gueule comme un putois !
Et une 120d doit largement poutrer ton 1.4 essence (ah non ça doit etre un 1.6e, c'est plus mieux ...). c'est quoi ta caisse au fait ?
Faudrait vraiment être le dernier des abrutis pour baser ses ventes sur de l'essence alors que 3 voitures sur 4 se vendent en diesel ! Si t'étais patron tu ferais quoi ??? Et les diesels polluent moins que les essence maintenant alors le Ché, DEHORS !!!
Par gentlemanscooper le 18 Février 2011 à 19h02
@Bayerische : Tu oublies que PSA et BMW ont signé à la rentrée dernière un accord pour d'autres moteurs que celui de la Mini. On parle de plus en plus des moteurs N13, N18 ou peut être même N20 qui pourraient concerner après le 1.6 L qui est chez PSA et qui va aller chez Saab ... Et puis ce N20B4 de 245, il n'est peut être pas si mal que ça ! les 4 cylindres chez BMW ne sont pas des mauvais blocs ( cf le 2.3 L des M3 E30 )
Et puis il vaut mieux un bon L4 accessible à nos budgets chez BMW, qu'un V6 moyen et onéreux ailleurs. ;)