Volkswagen monte en puissance chez MAN
Le 14 Avril 2012 à 14h01 6 réactions
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FermerBentley , Lamborghini et Seat, les mauvais élèves du groupe Volkswagen
Le groupe Volkswagen a récemment publié les résultats définitifs de l'année 2010 et si certains comme VW ou Audi battent des records, d'autres marques du groupe continuent de sous-performer. C'est le cas de Seat, de Lamborghini et de Bentley.
Le groupe VW (Porsche n'en fait pas encore partie et Bugatti est comptabilisé à part) a publié les meilleurs résultats de son histoire avec 7,2 millions de ventes en 2010 (+13,7%) et un bénéfice opérationnel s'élevant à 7,14 milliards d'euros, cela sans prendre en compte les co-entreprises chinoises.
Mais dans ce concert de chiffres faramineux, quelques marques ne parviennent toujours pas à gagner de l'argent.
Bentley qui a connu une hausse de ses ventes en 2010 (+11% à 5117 ex) continue toutefois de perdre de l'argent (245 millions € en 2010 et 194 millions en 2009). VW ne prédit pas un retour dans le vert en 2011 déclarant qu'il était trop tôt pour le savoir et précise que les résultats 2010 ont été conditionnés par les investissements nécessaires aux lancements de nouveaux véhicules.
Chez Lamborghini, si l'on ne connait pas le résultat annuel, on sait tout de même que les ventes ont baissé pour n'atteindre que 1302 véhicules (-14,1%) et que les recettes ont logiquement diminuées à 271 millions d'euros (-10 millions).
Chez Seat, le bilan est mitigé. Le Chiffre d'Affaires a augmenté de 10% traduisant une légère hausse des ventes (0,8% à 339,500 ex) mais le résultat reste désespérément négatif avec une perte de 311 millions d'euros qui fait suite à la perte de 339 millions d'euros en 2009.
Toutefois, Martin Winterkorn, le patron du groupe se dit optimiste sur le retour en forme de ses mauvais élève. Pour Bentley comme pour Lamborghini, le renouvellement produit, la fin de la crise qui a passablement touché le segment du luxe et l'explosion du marché chinois vont relancer les ventes des marques de prestige. Pour Seat, la fabrication de l'Audi Q3 dans l'usine de Martorell, le lancement de la marque en Chine dès cette année va permettre vont contribuer à remettre la marque espagnole sur les bons rails. Martin Winterkorn s'est félicité de voir que Seat était redevenu la première marque sur son marché local. Faute d'Alfa Roméo, on fait avec ce qu'on a …
Notez enfin que Skoda a doublé son résultat et que la marque la plus rentable du groupe n'est pas Audi mais … Scania !
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Volumes de ventes par marque
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Marques
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Volume 2009
|
Volume 2010
|
Evolution 10/09
|
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Volkswagen VP
|
3 954 551
|
4 502 827
|
13,9%
|
|
Audi
|
949 729
|
1 092 411
|
15,0%
|
|
Skoda
|
684 226
|
762 600
|
11,5%
|
|
Seat
|
336 683
|
339 501
|
0,8%
|
|
Bentley
|
4 616
|
5 117
|
10,9%
|
|
Lamborghini
|
1 515
|
1 302
|
-14,1%
|
|
Volkswagen VU
|
361 506
|
435 584
|
20,5%
|
|
Scania*
|
43 443
|
63 712
|
46,7%
|
|
Total
|
6 336 269
|
7 203 054
|
13,7%
|
Via autoactu & automotive news
Mots clés :
Economie / Politique ; Finance ; Seat ; Lamborghini ; Bentley ; Volkswagen ;
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Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 11h20
"la marque la plus rentable du groupe n'est pas Audi mais … Scania !"
Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 11h26
et quid de BUGATTI ????
Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 11h28
bien vu ... donc AUDI ne vend pas ses voitures assez cher - ou dépense trop pour les vendre ?
Par st-225 le 11 Mars 2011 à 11h46
Je sais bien que dans le fond ça n'est pas aussi simple, mais pour Bentley, pourquoi juste ne pas augmenter les prix de ventes ?
C'est une marque de riche, des gens qui ont les moyens, est-ce qu'on est vraiment à 10-20 K€ près ? Vu la catégorie, j'ai du mal à comprendre qu'ils puissent vendre sans y gagner alors que d'autres VW sont censé tiré toujours les prix vers le bas pour attirer les clients !
Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 12h10
Et Porsche ils sont ou?
Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 12h11
Scania la marque la plus rentable?? Beau ça..
Moi je vais lancer ma marque, disons Lacia, et je vais en vendre une cette année à pépé Georges... L'année suivante j'en vend carrément 5, soit +500%, ce qui fait de Lacia la marque la plus rentable au MOOOOOONDE!!!!!
Sauf qu'on parle de taux de croissance, pas de rentabilité...
Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 12h36
J'ajoute que pour Lamborghini, il y a bien un taux de croissance négatif, mais ça n'indique pas pour autant que le CA a chuté, ou en tout cas pas autant que vous l'avancez!
La diminution s'explique comme tout le monde le sait par le retrait de la murcielago du catalogue, Mais il reste la petite Gallardo, la lamborghini la plus vendue de l'histoire de la marque! Et qu'est ce qui ne dit pas que la gallardo est plus plus rentable que ne l'était la murcielago?
Le modèle le plus haut perché d'une marque n'est pas toujours le plus rentable... il l'est même rarement, et jamais à ma connaissance!
Prenez en compte le coût des matériaux de fabrication de chaque modèle, le coût des outils de fabrication, le nombre de modèle vendus et la vitesse d'amortissement des outils de fabrication et de la mise au point! Avec tout ça je suis certains que la baisse de vente engendrée par le retrait de la Murcielago à été partiellement compensée par la rentabilité de la bombinette! Mais je tergiverse sur quelques décimales alors que la vraie leçon de cet article c'est :
Merci aux gros généralistes comme VW et Audi de faire vivre de telles marques de rêve!
Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 12h38
st-225 ( VTECH inside )
paske !
paske quand tu viens d' investir ( de mettre de l' oseille ) dans une usine, des machines ou du marketing ta trésorerie s' amoindrit, il te faut un temps plus ou moins long ( si ta stratégie fonctionne ) pour amortir cela..
admettons que tu soit transporteur, tu as un un vieux Berliet datant de ton grand-père, il ne te coute que l' entretien... mais comme il n' est plus vraiment adapté, tu casse ta tirelire, tu achète un scania tout neuf, ton portefeuille est soudain vide, le temps ensuite devrait faire que tu devrais avoir un entretien moins onéreux, moins de temps d' immobilisation ( rechercher les pièces à la casse.. ), rouler plus détendu, plus longtemps, plus vite, consommer moins et charger plus ( car ton vieux Berliet il ne transportait pas énormément..
Donc chaque année qui va passer tu va amortir une fraction de ton achat, et comptablement tu devrais sur-performer au fur et à mesure tes résultats précedent... avec en ligne de mire une fracassante introduction en bourse !!
Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 13h24
Pareil, quid de Bugatti ? Dans le rouge ou dans le vert ?
Par st-225 le 11 Mars 2011 à 13h46
12h38, Ca n'a rien à voir avec ce que je dis ! Je sais bien ce que c'est d'investir.
Je dis simplement que si le retour sur investissement ne marche pas comme il faut, la logique veut que les prix de ventes, donc les marges, augmentent. Parce que dans leur situation, ça revient à de la ventes à perte. D'autant que Bentley ne sort pas 10 modèles pas an, l'investissement R&D devrait être assez vite rentable, et les usines de montages sont payées depuis des lustres !
Surtout que pour ce genre de catégorie, il ne doit pas être bien dur et trop mal perçue d'augmenter les prix de ventes de quelques millier d'€ !