4. Bilan : L'alternative suédoise

Essai - Volvo V40 D4 190 ch : 4 cylindres sinon rien

Malgré ses deux ans, la Volvo V40 mérite toujours aujourd'hui sa place au moment de piocher dans l'offre des compactes premium dominée par les Allemands grâce à l'excellent compromis confort/efficacité de son châssis, à ses équipements de sécurité, à son nouveau moteur 4 cylindres D4 plus performants et moins gourmands que le 5 cylindres qu'il remplace et la boîte Geartronic 8 qui fait oublier sans peine la Geartronic 6. Elle marque cependant le pas sur l'ergonomie de sa console centrale, son habitabilité arrière et son volume de coffre malgré un encombrement supérieur à ses concurrentes.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
II D4 190 MOMENTUM	99	31 180 €
II D4 190 XENIUM	99	37 620 €
II D4 190 SUMMUM GEARTRONIC 8	109	36 880 €
II D4 190 R-DESIGN GEARTRONIC 8	109	35 240 €
II D4 190 SUMMUM	99	34 780 €
II D4 190 MOMENTUM BUSINESS GEARTRONIC 8	109	34 380 €
II D4 190 MOMENTUM GEARTRONIC 8	109	33 280 €
II D4 190 R-DESIGN	99	33 140 €
II D4 190 MOMENTUM BUSINESS	99	32 280 €
II D4 190 XENIUM GEARTRONIC 8	109	39 720 €

Caradisiac a aimé

Très bon châssis
Nouveau moteur D4 performant et sobre
Nouvelle boîte de vitesses Geartronic 8 à la hauteur

Caradisiac n'a pas aimé

Visibilité arrière et angles morts
Habitabilité arrière
Ergonomie particulière
Volume de coffre

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