Certes, à près de 34 000 €, la dernière née des versions de l’ASX n’est pas donnée. Mais avec son moteur Diesel 2.2 litres plein de couple à tous les régimes et presque aussi sobre que le 1.8 à boîte manuelle (ce dernier un peu creux en ville dispose de 60 Nm de moins perchés 500 tr/mn plus haut), ses quatre roues motrices, et son équipement complet (finition haut de gamme Instyle uniquement), il offre néanmoins un rapport prix/prestations parfaitement compétitif, même face à son rival le plus direct, le Nissan Qashqai 2.0 Tekna All Mode bva. La boîte auto de l’ASX est globalement réussie, et le supplément de 1 700 € engendrée par la transmission et le gros moteur n’est pas exagéré.

Il faudra toutefois composer avec les petits défauts inhérents à l’ASX, comme un freinage un peu juste, une présentation intérieure austère et une qualité perçue simplement dans la moyenne.