1967 : l'année de l'injection électronique ! Le D-Jetronic de Bosch est alors considéré comme révolutionnaire à l'époque (le D de D-Jetronic est pour Druck qui signifie pression en allemand). Finies les voitures entièrement mécanique, place au système de contrôle électronique. Actuellement dans un véhicule, presque tout est sous pilotage électronique. Une Volkswagen a eu l'honneur d'être la première à la connaître : la 1600 TL. Le 1600 injecté était 20 % plus puissant que la version à carburateur mais sa puissance était similaire à la version équipée de 2 carburateurs. Par contre, la version à injection obtenait de meilleurs résultats au niveau de la courbe de couple, de la consommation et des émissions toxiques. En France, Citroën a été le premier constructeur à opter pour cette nouvelle technologie : la DS21 Injection Electronique carburait plus fort que la version carburateur. Le mélange air-essence était ajusté en fonction de la charge demandée au moteur, en utilisant la pression de la pipe d'admission. Le contrôle électronique allait devenir obligatoire en raison des normes anti-pollution de plus en plus strictes. En 1992, le carburateur allait disparaître en Europe. Tous les ans, Bosch fabrique désormais près de 80 millions d'injecteurs pour moteur à allumage commandé !

Source : moteur nature Photo : users.bart.nl