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Caradisiac a pu rouler avec la Renault DeZir

Olivier Pagès

Publié dans Futurs modèles > Concept-carsAugmenter la policeDiminuer la police

par

Elle a été l’un des plus beaux concepts du dernier Mondial de l’Auto avec la Jaguar CX-75, il s’agit bien sûr de la Renault DeZir. Caradisiac a eu l’opportunité de la conduire.
Le début d'une nouvelle ère stylistique
Impossible de passer à coté de la DeZir sur le stand de Renault lors du dernier Mondial de Paris. Incontestablement la première réalisation du nouveau responsable du design du Losange, Laurens Van Den Acker, marque les esprits. Tout respire la sportivité que ce soit la couleur rouge qui rappelle indéniablement les productions de Maranello ou les pièces d’aluminium derrière les portes qui font obligatoirement penser aux Side Blade de l’Audi R8. Le successeur de Patrick Le Quément a tout de suite compris les principaux maux des modèles de Renault à savoir le manque de personnalité et d’uniformité.


Caradisiac a pu rouler avec la Renault DeZir
 
Les portes en élytre inversées sont l'une des caractéristiques de la Renault DeZir
Avec ce concept, il a proposé sa vision de l’avenir en concevant une face avant qui devrait être déclinée sur les nouveautés futures de la marque avec notamment une mise en avant du logo qui trône au centre du bouclier.  Une chose est sûre, tout cela est séduisant.  Il en est de même de la cinématique d’ouverture des portes  très originale mais presque inadaptable pour de la grande série puisqu’il s’agit de portes en élytre qui s’ouvrent de façon inversée du coté conducteur et passager. L’arrière est loin d’être classique car il est creux avec des sortes d’ailerons intégrés dans cet espace.
Caradisiac a pu rouler avec la Renault DeZir Premier concept d’une marguerite qui en comptera 6 en l’espace de deux ans, la DeZir est très compacte avec seulement 4,23 m de long soit près de 20 cm de moins qu’une Audi R8. C’est même plus court qu’une Renault Mégane ! Particulièrement basse (1,16m), la DeZir est en revanche très large puisqu’elle mesure presque 2 mètres. Prendre place à son bord, demande un peu d’exercice. Une fois installé dans les sièges en cuir réalisés en Italie, on constate que l’on est quasiment allongé et que ce n’est pas forcément très confortable car la visibilité est très réduite et limitée par le bossage des ailes. La chose qui déstabilise le plus est l’absence de rétroviseurs extérieurs qui sont remplacés par des caméras mais il faut reconnaître que les écrans au niveau du rétroviseur central ne procurent pas une excellente rétrovision.
Même si tout est expérimental ou presque dans l’habitacle, on constate par exemple que tous les compteurs et l’écran multimédia affichent simplement des animations créées pour l’occasion. On remarque aussi que cette DeZir vit grâce à des éclairages rouges qui semblent évoquer les battements d’un cœur, un sentiment renforcé par la sonorité spécifique développée par Renault.



Caradisiac a pu rouler avec la Renault DeZir Passée cette période d’adaptation, en route pour quelques tours du circuit de Mortefontaine. Sans aucune surprise, on retrouve les sensations de tous les véhicules électriques avec un bruit de turbine et des accélérations très vives ; logique puisque le couple arrive immédiatement. La DeZir est animée par un moteur électrique dont la puissance avoisine les 150 ch sensés propulser la DeZir à la vitesse maximale de 180 km/ h et abattre le 0 à 100 km/h en 5 secondes ; le tout avec une autonomie de 160 km. Peut être en théorie mais pas en réalité car le concept que nous avons essayé n’était pas pourvu de ce moteur. Les sensations sont donc frustrantes mais le délai de fabrication a été extrêmement court : 3 mois, ceci explique cela… Pour les liaisons au sol, Renault n’a pas fait dans la demi-mesure en empruntant de nombreux éléments à la Mégane Trophy. Autant dire que cela n’a aucune difficulté à supporter la puissance du moteur électrique surtout vu le poids de 850 kg dû à l’emploi massif de carbone et de kevlar.
Pouvoir conduire un concept car est quelque chose de rare et d’exceptionnel. Les petits soucis de finition et les imperfections ne choquent plus car on sait que ce modèle est unique. Une chose est sûre. Le premier coup de crayon de Laurens Van Den Acker est une réussite totale, On espère donc que Renault commercialisera ce concept. De quoi raviver la flamme des passionnés de la marque et pourquoi pas faire revivre de la plus belle des façons Alpine avec ce modèle doté du moteur de la Mégane Trophy par exemple.

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  • Par saabilen le 09 Novembre 2010 à 16h42

    Vraiment belle ligne. Cela augure de bonnes choses pour les futurs modèles Renault.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Novembre 2010 à 17h30

    Aucun, ils l'ont poussée...

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Novembre 2010 à 18h27

    Reportage tres sympa. Tres belle voiture,allez monsieur Goshn,vous la faites?

    Alerter Répondre

  • Par ptitelaurine le 09 Novembre 2010 à 18h47

    En tous cas, on sait que c'est une Renault.
    Sympa la calandre en chauve-souris. Une jolie voiture, mais qui en fait peut-être un peu trop, je trouve.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Novembre 2010 à 18h53

    Ca change d'un break clio mazout... En virant les portes "spécial kéké" et en y mettant un bon moteur, ça pourrait le faire mais ils ne la feront pas. Pas politiquement correct ce genre de jouet. En plus la dernière originalité Renault (le spider) n'était pas fameuse et trop chère donc chat échaudé craint l'eau froide.
    Allez M'sieur GHOSHN, un petit coup de saké et on se décoince, ça aurait plus d'allure qu'un Koléos ou qu'une latitude

    Alerter Répondre

  • Par scirocco62560 le 09 Novembre 2010 à 19h23

    Moi je la trouve très moche cette voiture surtout la calandre avant avec cette énorme logo.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Novembre 2010 à 19h26

    oui c'est pas mal mais un peu trop futuriste à mon gout

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  • Par ptitelaurine le 09 Novembre 2010 à 19h38

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    @ Scirocco => c'est pour ça que je disais qu'au moins on sait que c'est une Renault :beuh:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Novembre 2010 à 20h56

    ça ressemble aux concept cars des annés 90

    Alerter Répondre

  • Par phalanxs le 09 Novembre 2010 à 21h22

    c'est vrai . mais eux etaient moches .

    Alerter Répondre

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