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Fermer3. Chevrolet Aveo 1.2 GPLi: Plus économique que les petites Diesel?
Sur notre long essai de 2 300 km, nous avons noté une consommation moyenne en mode GPL de 9,8 l/100 km. Quoi, près de 10 litres au cent, c’est énorme pour une petite ! Eh bien non, car notre rythme était plutôt élevé et que l’Aveo à essence demande à utilisation identique environ 8 litres au cent (bilan presque raisonnable : la Kalos 1.2 1150 cm3 72 ch consommait près de 15 % de plus). Ce qui signifie que notre Aveo en mode GPL entraîne une surconsommation inférieure à 20 % par rapport à l’essence, contre 23 % en théorie. Un résultat excellent,rarement atteint dans nos archives remontant à 1996, dont la moyenne tourne plutôt autour de 25 % en excluant les antiques systèmes à aspiration (Clio et Kangoo 1.2 GPL par exemple), qui déréglés, peuvent entraîner une surconsommation supérieure à 40 %. Comme quoi, le nouveau système GPLi s’avère parfaitement efficient. Pour être précis, il faut rajouter la consommation d’essence puisque à froid, le moteur démarre sur ce mode pendant 3 à 5 minutes avant de basculer automatiquement sur GPL. Ce qui représente généralement entre 2 et 5 litres par millier de kilomètres selon la température extérieure et le nombre de démarrage à froid sur cette distance. Voilà un détail qui, côtés pécuniaire comme écologique, n’incite pas à utiliser l’Aveo GPLi pour de trop brefs trajets urbains.
Notre consommation moyenne est à comparer à celle d'une vingtaine de mes confrères qui sur 23 000 kilomètres s’est établie à 8,2 litres aux 100 kilomètres en ne fonctionnant qu’au GPL, leur consommation individuelle oscillant entre 6 et 11.6 litres aux 100 kilomètres.
En détail, notre consommation mini sur route a atteint 7,8 l/100, la ville ou l’autoroute à allure légale valent environ 10,5 litres, et le maxi se solde par 11 ,8 l/100 en usage très virulent. A usage similaire sur le même parcours, les plus sobres des petites Diesel affichent 6 litres au cent. A 1,10 € le litre de gazole et à 0,72 € celui de GPL, le budget carburant reste plus avantageux de 6 % pour le Diesel. Face aux deux petites polyvalentes à essence les plus sobres du moment –à puissance et gabarit proche de l’Aveo, la nouvelle Honda Jazz 1.2 90 ch et la Mazda2 1.3 86 ch qui consomment en moyenne 7 litres, soit à 1,16 € le litre de SP 95 un budget carburant supérieur de 19 % par rapport à l’Aveo GPLi. Elle conserve un petit avantage sur ces dernières en rejets de CO2 avec 116 g (12 % de moins que la version essence) et plus conséquent pour d’autres, en diminuant par exemple les émissions de 35% pour le CO ou de 15 % pour les HC imbrûlés. Il faut évidemment pondérer ces résultats de consommation en tenant compte du prix d’achat de ces différents modèles, y compris le bonus écologique, des changements de tarifs rarement identiques (en pourcentage) et souvent décalés dans le temps entre ces carburants, de leur valeur résiduelle à la revente, sans oublier les coûts d’entretien et de réparations, négligeable en essence, forcément un peu plus onéreux avec la bicarburation (double entretien), et toujours plus chers en Diesel.
Sommaire de l'essai
- 1. Chevrolet Aveo 1.2 GPLi: prix au kilomètre imbattable ?
- 2. Chevrolet Aveo 1.2 GPLi: Une version GPL sérieusement conçue
- 3. Chevrolet Aveo 1.2 GPLi: Plus économique que les petites Diesel?
- 4. La fiche essai de la Chevrolet Aveo 1.2 GPLi
- 5. Les chiffres clés de la Chevrolet Aveo 1.2 GPLi
- 6. A retenir-Les prix
Mots clés :
Nouveautés ; Autos écolo ; Aveo ; Chevrolet ; Aveo ; Citadine ; Citadine ;
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Par Anonyme le 03 Décembre 2008 à 19h45
Voiture intéressante, bien que le différentiel de prix gpl/diesel n'est pas économiquement très favorable à l'heure actuelle. Vu en Isère ces jours derniers , GPL à 0,65euros contre 0,99 euros le diesel. Cependant , on insiste pas assez sur l'émission catastrophique des Nox des véhicules diesel, souvent non équipés de FAP sur les petits modèles. La véritable petite voiture écolo, c'est bien cette chevrolet, que je serai prêt à acheter pour ma part.
Par Anonyme le 03 Décembre 2008 à 21h11
L'octroit de l'aide de l'Etat fédéral dépendra des produits futurs proposés par GM entre autres, cette petite voiture convient parfaitement au cahier des charges !
Par Anonyme le 04 Décembre 2008 à 09h50
Adolf, tu as une vision trop stratégique et mondiale :lol::lol::lol:
Par Anonyme le 04 Décembre 2008 à 11h06
Modèle intéressant en Belgique, prix off 0.415€ ;)
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h01
Venez en Belgique et vous aurez du GPL à prix imbattable : prix officiel : 0,415 euros mais on peut facilement le trouver à moins de 0,290 euros...et oui vous ne rêvez pas, Personnelement je me sers dans une station à 0,279 euros le litre !!!
Par Anonyme le 10 Décembre 2008 à 20h57
Ah, mon chere gercol vous avez bien de la chance. Nous, notre chere gouverenement ne copie que les mesures repressive de nos cousins europeens. La Belgique est beaucoup plus intelligente sur la gestion des carburants polluants. Certainement qu'en France, les mutuelles et assurances santé ont besoin de beaucoup de cancer pour gagner beaucoup d'argent. Ah mon dieu, on va devenir pire que les americains.
Par Anonyme le 10 Décembre 2008 à 22h36
A votre avis, pourquoi "nos" constructeurs n'ont-ils jamais sérieusement traité le GPL (de même que la boîte de vitesses automatique) ? Si vous allez dans leurs concessions, et à condition qu'un "vendeur" s'intéresse à votre question : "Avez-vous une citadine BVA et GPL dans votre gamme ?", il répondra toujours (manifestement sans connaître la question) que personne ne leur a jusque-là demandé tout ça à la fois, et que le diesel est super économique, que la boîte auto "n'est pas indispensable (ils disaient aussi cela il y a 10 ans à propos de la clim').. Le gasole nous pourit les narines et le reste, le remplassage du réservoir est réservé aux amateurs, l'entretien du diesel est onéreux, mais voilà, ça rapporte plus de marge en neuf et fait travailler l'atelier. Quant à l'état, il encaisse la TIPP ... Merci Chevrolet et Subaru !
Par Anonyme le 11 Décembre 2008 à 11h39
il est important de préciser que la conso va fortement diminuer aprés qq milliers de km et tomber à 8L aux 100 en moyenne. J'en parle par expérience personnelle sur 3 kalos et 1 lacetti.
Par Anonyme le 12 Décembre 2008 à 19h02
aillllllllle que voilà une connerie de taille que je relève dans votre article!!!!! le cout d'entretient d'un bi carburation ( gpl essence) plus élevé que sur un mazout !!!! BULLSHIT!!!!! archi faux!!! un gpl est plus économique à l'entretien qu'un diesel et je persiste et signe !!! 1/ durée de vie des moteurs rallongée car quasi incassable et inusable en gpl ...2/vidanges espacées du double d'un essence et sans soucis, 3/bougies qui durent et qui durent et qui durent ...les raisons sont simples : peu de rejet sales et un carburant peu oxydant et pas corrosif donc ...ceci est attesté et prouvé par tous les tests constructeurs et votre serviteur ici présent a plus de 600 000 km en gpl....j'suis mécano et j'entretiens des véhicules de toutes sortes alors ne me parlez pas de prix de bougies de chauffe ou de filtre à particules ou d'injecteurs pompes ou de diesel économiques à l'entretien svp!!!! je vois les factures que je fais à mes clients et je vous jure que mème en étant à des tarifs normalisés on a honte de la fiabilité des disels moderne et du prix des pièces!!!!...perso si je roule gpl alors que je suis du métier c'est qu'il y a une raison non???? ou alors j'suis trés con mais c'est aussi possible...alors si vous aimez le silence et la planète propre roulez gpl y compris dans des autos de 20 ans d'age car on vous l'a dit ...inusable!!!!!
Par Anonyme le 15 Décembre 2008 à 19h59
ces avéo c'est des veaux. Très dangereux quand il y a urgence, pas de reprise