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FermerEssai Chevrolet Camaro: Le retour du mythe !
Cela fait 3 ans que nous attendions la nouvelle Camaro ! Alors est-ce que la voiture de série est aussi aguichante que le concept présenté il y a si longtemps ? Est-ce ce que son V8 est aussi envoûtant que celui d'une Dodge Challenger ? L'attente en valait la peine ? Nous allons tenter de répondre à toutes ces questions, moteur !
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Chevrolet Camaro
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Chevrolet Camaro
Septembre 1966
Quelle beauté ! Chevrolet n’a quasiment pas retouché les lignes de son concept, c’est sublime ! C’est bien américain comme on l’aime, taillé à la serpe, bodybuildé, on s’attendrait presque à la voir se métamorphoser comme dans Transformers !
Plus concrètement, les lignes sont vraiment exquises, Chevrolet n’a pas fait les choses à moitié. Les ailes sont larges à souhait, la face avant est la plus agressive depuis très longtemps chez GM. Le capot avant est gonflé à outrance, et les passages de roues démesurés... pour accueillir des jantes de 20 pouces ! Même la Challenger dans sa teinte orangée ne parvient pas à "en imposer" autant. C’est donc une réussite parfaite sur le plan esthétique, d’ailleurs, on a connu un certain succès à son volant lors de l’essai... De ce point de vue là, l’attente n’aura vraiment pas été vaine. La personnalité de cette Muscle Car n’a absolument rien à voir avec le physique fade des 3 dernières générations de Camaro.
Évidemment, tout ceci ne serait rien sans un bon gros V8 ! Notre version d’essai est la plus puissante c’est à dire équipée du V8 6.2 litres à 16 soupapes de 426 chevaux. Au passage, c’est le LS3 qui équipe une autre légende, la Corvette !
On reste fidèle là encore aux bonnes recettes de la première génération ! Accouplé à une boîte manuelle 6 rapports, on sent tout de suite que ses prétentions sont autres que celles de la Challenger ! Mais revenons au V8, qui déborde d’énergie, puisqu’il affiche 569 N.m de couple ! Heureusement, tout cela passe par une suspension indépendante aux 4 roues, contrairement à la Mustang. Par ailleurs, les jantes de 20 pouces sont bien remplies par des disques de 37.7 cm pincés par des étriers Brembo... Bref, sur le papier, ça le fait. Allons voir sur route ce qu’il en est !
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Voitures d'exception ; Exotiques ; Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Camaro Coupe ; Chevrolet ; Camaro ; Voiture Ancienne ;
Portfolio
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Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 12h08
vraiment trop belle, et effectivement décalé dans le genre (c'est sa qui est bon) le seul point que je retient négativement, ce sont les plastique gris qui entoure la voiture mais sinon aie aie aie:lover:
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 12h58
coutant a partir de 22k$ et 34k$ là bas en neuf, même après les frais d'importation et différentes taxes (30%), franchement la vendre le double du prix ici :roll: Tant que ya des pigeons pour payer
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 15h16
Oui elle est trés belle !!! Je ne suis pas trop fan des américaines mais il faut avouer qu'elle en jette ! La seul ombre au tableau serais la qualités des plastiques qui font vraiment bas de gamme sur se genre sportive ! Mais bon c'est une américaines ce qu'il y a de meilleur c'est son V8 !:bien: dreamcarclub.over-blog.com/
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 15h42
American Car City --> De vrai voleur !!! La voiture est disponible au US pour 23 000 $. Comme il est dit plus haut, ont ce demande pourquoi elle est vendu avec un coef "x3". Meme exemple avec une Pontiac Solsiste, vendu 49 000 € avec 2500 km chez eux alors que la meme voiture est disponible chez Opel (gt) pour 33 000 € en neuf. Cependant la voiture laisse réveur !!!
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 17h24
Dommage qu'elle ne soit finalement pas importée par GM. Pour le cas d'une importation, faut il rappeller qu'il faut payer une multitude de taxes et autres frais. La voiture affichée à 30 000$ aux USA sera une fois en France presque au prix de 60 000$ (livraison locale, taxe locale, frais de transports, transport maritime, assurance transport, droit d'entrée(douane), tva française, ...) Il faudra encore l'adapter aux exigences et régulations française pour obtenir les papiers nécéssaire. Et j'ai pas encore tenu compte des frais administratifs, téléphoniques, tickets avion etc ainsi que le temps passé pour les démarches. A choisir, passer par un pro tel que American Car City semble plus économique que de devoir tout faire soi-même.
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 19h35
@ marcel: evidement si dépenser 60k€ pour une voiture qui coute neuve 25k€ ça ne t'effraie pas.. au prix de la voiture on rajoute les taxes (30%) et le transport (en comptant un A/R en floride) et enfin les frais d'homologation auprès de la drire et l'utac. American Car City vends très très cher le service. Faut vraiment être plein aux as ou être un sacré pigeon pour acheter chez eux quand d'autres solutions moins onéreuses existent
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 20h02
Marcel --> Tu devrais aller faire un tour sur mobile.de, des revendeurs Allemand propose la voiture dès 30 000 €, pourquoi une tel différence avec la France ?
Par Anonyme le 17 Juin 2009 à 19h37
Waow! Domage que les finitions soient un peu toc, surtout vu le prix annoncé, malgré tout, that's a real camaro,; là, y'a pas de doute!.. Ce serait vraiment domage que GM boive le bouillon, avec des joujous comme ça dans leurs cartons!
Par Anonyme le 18 Juin 2009 à 00h32
Parce que les français sont des pigeons et ne cherchent pas à se débrouiller tout seuls pour l'acheter à un prix décent! Les sociétés d'importations font peur aux gens sur la difficulté de l'importation et la longueur administrative, EVIDEMENT cela est dans un seul but, les acheter chez eux 4 fois le prix!! Et bien loin du prix auquel vous parviendrez par vous-même... Bref, remontez-vous les manches, aillez un peu de crant et lancez vous!
Par Anonyme le 18 Juin 2009 à 11h20
Bonjour, Je vois vos commentaires sur les tarifs à l'étranger tels qu'en Allemagne très alléchant comme certains internautes le commente. J'en ai vécu l'expérience des véhicules en Allemagne pas chers, je me suis fait baiser par des droits de douanes et de la TVA non déclarée, un véhicule soit disant homologué Europe, et une garantie inexistante. Il y a toujours des gros malins comme vous pour croire au miracle. Si vous n'avez pas les moyens de votre plaisir roulez en Logan. Au résultat, je me suis fait aligner par les douanes, et pris une amende conséquente, et il a fallu que je dépose mon véhicule chez American Car city pour l'homologation. Ils ont su me donner le service que j'attendais, et que vous n'aurez jamais ailleurs. La critique est toujours facile mais regardez vous dans le miroir.