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Paul Pellerin

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2.

Chrysler composite CCV

François Castaing, né à Marseille en 1945, ingénieur de formation, ayant travaillé chez Renault et American Motor Corporation est nommé vice-président de Chrysler en 1996. C’est sous contrôle cette même année, que la marque américaine va proposer un concept-car “minimaliste“, destiné au marché asiatique. Baptisé CCV, dans un premier temps, pour China Concept Véhicule, ces initiales vont se transformer plus tard en Composite Concept Vehicle. Mais peu importe la dénomination, ce qui frappe en premier c’est la ressemblance de ce prototype avec la Citroën 2CV. Comme elle, la Chrysler CCV est doté d’un petit moteur bicylindre, d’un levier de vitesse au tableau de bord et d’une capote en toile la transformant rapidement en découvrable. Son poids est réduit (550 kg sur la balance) et le nombre de pièces nécessaire à sa construction limité : 1100 pièces au lieu de plus de 4000 habituellement. Enfin, voiture écologique avant l’heure sa carrosserie composite en matière plastique s’obtient en utilisant et retraitant des milliers de bouteilles plastiques. Le tout pouvait être réalisé pour environ 3000 dollars.





Avec ce beau projet d’une voiture simple à construire et à utiliser, Chrysler avait de quoi satisfaire les marchés dits émergeants. Principal écueil, les clients potentiels préféraient, déjà en 1996, jeter leur dévolu sur des voitures plus haut de gamme (occidentales) afin de montrer leur ascension sociale. Quant à ceux qui n’avait pas les moyens pour s’acheter une auto haut de gamme, 3000 dollars était déjà une somme trop élevée pour leur maigre budget.

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Mots clés :

Futurs modèles ; Concept-cars ;

  • Par tiranor le 15 Janvier 2013 à 10h18

    C'est vraiment dommage pour citroen et peugeot. Des concepts comme ça en très petite série, ça se vend tout seul, les richissimes collectionneurs ne regardent pas trop le prix. (surtout que niveau perfs, les Français sont loin d'être les derniers en conception de châssis)

    Alerter Répondre

  • Par Francois63000 le 15 Janvier 2013 à 10h45

    Concernant la Trixx de chez OPEL, ce concept montre, une nouvelle fois, que la marque au blitz a des idées avant gardiste parfois mais est bloqué par la direction générale de GM aux USA. Dommage pour la firme allemande

    Alerter Répondre

  • Par bigoodi le 15 Janvier 2013 à 10h55

    en effet c'est dommage car la plupart de ces concepts ont un vrai look qui change des standards surtout au vu du Volkswagen !!

    Alerter Répondre

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    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 11h20

    Les chassis francais c est du passé ( au pire renault sport , mais surtout pas psa ) , faut arreter , le chassis d une polo est superieur a l equivalent chez psa ( dit et redit par la presse )

     
    Psa c est de la daube , meme leurs concept reste a chier , la gt n est meme pas dessiné par psa , les moteurs n ent parlons pas ( aucun moteur ) , les nouvelles technologie chez psa dates de 1995 ( donc pas bien nouvelles comme technologies ) , disign pompé sur bcp d allemandes , rien d innovent , rien de passionnant , aucun brin de folie , pas de boite de vitesse , zero sportive
    ( sauf pour les beaufs ) , nul nul et nul .

     
    Rien d etonnant que psa ne vendent plus rien , rien d etonnant que personne ne veuille de ces voitures, rien d etonnant qu ils soit obligés de vendre des immeubles ect pour avoir de l argent , rien d etonnant qu audi ou bmw ( plus haut de gamme , plus chere ) vendent plus de voitures que citroen ou peugeot ( c est grave là , un generaliste qui vend moins que les prenium ) , rien d etonnant que psa ne domine aucun marché dans le monde ( sauf la france , d ailleur sur 2,7 millions d autos vendus combien en france ?)

     
    Psa est a la rue .
    Vive vag .

     

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 11h40

    Trouve moi un meilleur que la 208 chez VAG comme la presse le dit si bien cite moi un exemple !!!
    Quand à la GT elle a ete desinée par Ploué et son équipe (inutil de te dire ou il travail comme tu connais si bien le monde le l'automobile.)

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 11h48

    Un meilleur chassi dsl !!

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    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 12h17

    faut arreter avec les "chassis" psa soi disant au top, il ne sont plus au top, c'est devenu une idée recu.

     

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 12h26

    Le secteur auto est le premier employeur de notre pays...donc continuez a dénigrer votre travail et a proner celui des autres...

     
    Je comprends pas comment on peut avoir des commentaire aussi con que les précédents et pourtant je ne suis pas là pour défendre telle ou telle marque.

     
    Je suis simplement impressionné d'une telle haine...les boutons d'acnées font mal mais quand même!!

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 12h37

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Alors toi va vite prendre une carte au PS avec ton syntagme a la con " Rien d etonnant " dans un anaphore qui ne tient pas la route !!!!
    C'est pas étonnant que les constructeurs francais soient au bord du gouffre, grace à des personnes comme toi qui ne font qu'abimer leur image de marque.
    Bravo la solidarité!!! tu crois que les allemands font ça eux ???? meme pas !!! quand MAGNA a voulu racheter OPEL la chancelière elle meme à mis sont veto !!!
    Pour finir tu ferais mieux de penser aux personnes qui risquent de perdre leur job au lieu de faire le kéké au volant de ta polo ou golf qui ne rapporte pas un sous à la france!!!! vive les constructeurs français et vive la françe !!!!

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 12h52

    Intéressant ce dossier.
    J'ai juste tiqué en lisant dans l'article sur la (grotesque) 907 : "Les constructeurs français ont toujours manqué de légitimité dans le secteur du haut de gamme". Là M.Pellerin, vous avez quelque peu la mémoire courte quand même.

    Alerter Répondre

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