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Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros

Cailliot Manuel

Publié dans Guide fiabilité > BudgetAugmenter la policeDiminuer la police

par

Choisir sa voiture est toujours un véritable casse-tête. Et plus encore lorsqu'il s'agit d'une occasion, car en plus d'avoir à définir ses besoins réels, on est confronté à la peur de tomber sur un "loup", qui ne serait pas couvert par la garantie constructeur, souvent expirée. Alors pour vous aider, Caradisiac a trié pour vous les meilleures occases (fiabilité, rapport prix/équipement), pour trois budgets.

Moins de 3 000 €

Pour ce budget, inutile de rêver pouvoir décrocher la lune. Même la plus petite des citadines affichera un certain nombre d'années et de kilomètres au compteur. Pourtant, certains modèles méritent une attention toute particulière.

Les meilleurs choix

La Citroën Saxo (1996-2003)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
D'accord, elle ne bénéficie pas d'une image de marque en béton armé, mais c'est une citadine ultra économique à l'achat et à l'entretien, et à la fiabilité démontrée. Tout juste peut-on déplorer quelques cas de bobines grillées sur les 1.4 essence jusqu'en 1999. Pour moins de 3 000 €, le meilleur compromis est un modèle 99 1.4 l essence 75 ch, en finition SX ou haut de gamme Exclusive. Leur cote respective : 2 500 € et 2 600 €. Mais on trouve des Saxo à partir de 1 500 € !
La Nissan Micra (1992-2003)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Une Nippone à la réputation de robustesse loin d'être usurpée. Elle n'a en effet jamais été affectée d'aucun défaut grave et récurrent. Et ses prestations étaient à l'époque de sa sortie tout à fait comparables aux meilleures françaises. Une version 1.3 essence en finition Cypia de 1998 cote en moyenne 2 700 €.

D'autres bons choix

Peugeot 106 restylée (1996-2003)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Cousine de la Saxo, elle en reprend l'économie à l'usage et l'excellente fiabilité. Mais elle est souvent un peu plus chère que la Citroën, car véhiculant une image plus "jeune".
Ford Fiesta (1995-2002)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Certains modèles de Fiesta ne sont pas fréquentables. Evitez par exemple le fragile 1.8 D, dont la courroie de distribution lâche facilement, et le 1.1 essence, qui vous demandera de sortir les rames. La version à privilégier est celle équipée du 1.25 essence (à partir de 1 800 €).

Entre 3 000 et 6 000 €

En augmentant la mise, on peut se permettre de viser plus récent, mieux équipé, ou plus puissant. De même, les diesels modernes commencent à pointer le bout de leur nez. A la limite supérieure de ce budget, on arrive à rouler dans du récent et presque cossu.

Les meilleurs choix

La Toyota Yaris (1999-2005)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Pas mal de rappels pour cette petite japonaise (fabriquée à Valencienne, tout de même…), mais du coup, aucun soucis grave à déplorer. Très économique la Yaris. Les pièces d'usure ont une longévité bien supérieure à la moyenne. Une version 1.3 essence Linea Luna de 2001 sera parfaite. Elle cote 4 100 €.
La Peugeot 206 (1998-2007)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Il existe certains modèles à éviter, comme par exemple le 2.0 HDI, dont les pompe de gavage, pompe d'injection, et poulie Damper sont fragiles… Mais si vous lui préférez un modèle 1.6 l essence, vous faites le bon choix (entre 3 000 et 5 000 € selon les années et les finitions).

D'autres bons choix

La Citroën C3 (depuis 2002)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Les premiers millésimes ont connus quelques défauts de jeunesse, mais tout est rentré dans l'ordre aujourd'hui. On trouve des C3 1.4 essence et même 1.4 HDI à partir de 5 400 €.
La Kia Picanto (depuis 2004)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
On n'y penserait pas instinctivement, mais cette puce coréenne a de sérieux atout dans sa manche : des prix plancher, des prestations tout à fait actuelles, et même une fiabilité exemplaire. A partir de 4 500 € en version 1.0 EX…

Plus de 6 000 €

Ici on arrive dans du budget confortable, qui permet d'avoir le choix de la monture. Moteurs essence et diesels puissants, finitions haut de gamme : tout est possible.

Les meilleurs choix

Fiat Panda (depuis 2003)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Oubliez pour toujours l'ancienne Panda. La nouvelle joue en effet dans un tout autre registre. Elle est moderne, pratique, ludique, pétillante, économique et fiable. Pour un tel budget, vous pouvez vous offrir un modèle 2005, voire 2006, en essence ou en diesel, ce dernier étant très recommandable. Une 1.3 16V JTD Multijet Emotion cote par exemple 7 300 €.
Renault Clio 3 (depuis 2006)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Bien née cette Clio 3… Elle est de celle dont Renault peut se vanter, après avoir traversé des années noire en terme de fiabilité. Celle de ce 3ème opus est excellente. On ne peut que recommander les diesels dCi, très sobres et donc économiques, ou une version essence 1.6 16V, homogène. Une 1.5 dCi 70 Authentique cote par exemple 11 400 €, une 1.6 16V Confort Expression 8 900 €.

Autres bons choix

Honda Jazz (depuis 2002)
Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros
Elle a inauguré avec la Yaris Verso et le Meriva le concept de "minispace". La Jazz est une auto diablement homogène, spacieuse, et fiable. Une version 1.4 LS de 2004 cote 6 600 €.
Ford Fiesta 2 restylée (depuis 2005)
Depuis son dépoussiérage de 2005, la dernière Fiesta est on ne peut plus indiquée pour qui veut rouler dans une voiture sympa à conduire, vive, bien équipée, et pourtant pas trop chère. Les versions essence 1.4 débutent à 6 300 €, les diesels 1.4 TDCi à 8 100 €
Nous finirons en disant simplement que la liste n'est pas exhaustive, mais qu'en piochant parmi ces modèles là, vous minimisez vos risques de tomber sur une "trapanelle"…

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    Par Anonyme le 05 Octobre 2007 à 13h06

    Désolé pour la rédaction mais la clio III n'est pas vraiment une citadine. Qui plus est en version diesel -> un diesel c'est pour faire des bornes. En plus, un diesel met plus longtemps à monté en température qu'un essence, donc les frottements moteurs restent plus longtemps -> augmentation de conso en ville -> plus de pollution (C02, NOX et particules). A la limite la clio campus peut entrer dans ce cadre.

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    Par Anonyme le 05 Octobre 2007 à 13h37

    Renault positionne clairement sa Clio 3 comme citadine dans sa gamme, et la mégane en compacte. C'est ainsi, et je n'y peux rien. Elle a donc tout à fait sa place ici. Je suis d'accord par contre sur le fait que le diesel n'est pas adapté aux petits parcours, c'est pourquoi j'ai également cité la 1.6 16V essence, à bon entendeur...

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    Par Anonyme le 05 Octobre 2007 à 13h42

    citadines B1 versus citadines B2...

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    Par Anonyme le 05 Octobre 2007 à 13h46

    Une Fiat seicento, complétement neuve ça coûte 6600 euros prix catalogue. Peut-être qu'avec de bons talents de négociateur, on pourrait espérer sortir du concessionnaire avec une citadine neuve pour moins de 6000 euros.

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    Par Anonyme le 05 Octobre 2007 à 13h50

    d'accord avec toi jonas, mais je préfère largement rouler dans une clio ou une 206 qui a quelques années, plutôt que dans une seicento, même neuve !

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    Par Anonyme le 05 Octobre 2007 à 14h17

    @ Lolo : moi aussi mais je ne fais probablement pas partie de la clientèle visée par ces Seicento que j'imagine surtout féminine. C'était juste pour dire qu'une voiture neuve à 6000 euros, cela doit sans doute être possible.

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    Par Anonyme le 10 Octobre 2007 à 15h34

    j'hesite entre clio 3 et 207, quels sont les avantages et les inconvénients des 2 voitures svp ?

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    Par Anonyme le 10 Octobre 2007 à 19h20

    Les prestations des deux voitures sont très proches, les différences portent sur une certaine "philosophie de conduite". La Clio 3 est plus confortable et mieux insonorisée. La 207 est, elle, plus incisive sur la route et procure un plus grand plaisir de conduite et un comportement plus typé "sport" que "confort". Et elle est moins bien insonorisée (c'est pas une 205 non plus...)Après c'est une affaire de style, et là, je ne me permettrait pas de juger...

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    Par Anonyme le 24 Octobre 2007 à 21h54

    Bonjour dois-je en conclure qu'il faut éviter les clio II car manquant globalement de fiabilité ? Par ailleurs, quelle sont les risques liés à l'achat d'une BVA d'occasion ? Y a t'il des points d'attention particuliers ?  

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    Par Anonyme le 11 Février 2008 à 16h25

    salut a vous!ma princesse roule en yaris 4d,de 2007 ,voiture polyvalente.moi qui est plutot sportive et bien elle est bien sympatique.a conseiller ciao les amies

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