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Citroën C8

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité

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Citroën C8

Dates clés

  • Commercialisation : juin 2002 - Restylage : janvier 2008

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1. En bref

Le Citroën C8 est un clone des Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra. Les 4 monospaces ont en effet été étudiés en collaboration par Fiat et PSA, et partagent la quasi-totalité de leurs composants. Ils ne diffèrent que par l'esthétique des calandres, phares et feux. Et dans ce domaine, nous croyons pouvoir dire que le C8 est le plus réussi des 4. Face à la référence Renault Espace, le C8 possède comme argument principal ses portes latérales coulissantes, qui permettent une bien meilleure accessibilité latérale. Le comportement routier est également très sain et la conduite facile. L'habitabilité et la modularité sont même à citer en exemple… Malheureusement le bilan n'est pas aussi rose en terme de fiabilité, car le C8 (et ses clones) a connu de nombreux avatars, et de multiples campagnes de rappel, qui lui ont tout de même évité le pire. Aujourd'hui, cela va bien mieux.

Caradisiac a aimé

  • Les aspects pratiques.
  • La tenue de route.
  • Le confort.
  • L'équipement.
  • L'habitabilité.
  • La modularité.
  • Les portes arrière coulissantes.

Caradisiac n'a pas aimé

  • La commande de boîte de vitesse.
  • Le gabarit imposant.
  • Les reprises moyennes en essence et avec le plus petit diesel.

Nos versions préférées

  • 2.2 16S PACK
  • 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • L'habitabilité : spacieux à l'avant comme à l'arrière. Même la troisième rangée de sièges est confortable, mais réduit à peau de chagrin le volume de coffre.
  • Les portes arrière coulissantes : elles améliorent l'accessibilité des 2ème et 3ème rang.
  • La modularité : les sièges sont montés sur des rails, le nombre de configuration est donc très important. Sur certaines finitions, les sièges peuvent pivoter pour se faire face.
  • Le confort : les sièges sont moelleux, et les suspensions prévenantes.
  • La tenue de route : sans égaler celle du Renault Espace 4, elle se montre très efficace, dans toutes les conditions et jamais piégeuse.
  • Les aspects pratiques : la boîte de vitesse au tableau de bord, les nombreux rangements, le rétroviseur dédié à la surveillance des enfants, ils sont nombreux.
  • La sécurité passive : pas négligée avec moult airbags, ESP, aide au freinage d'urgence…

Ce qui peut faire hésiter

  • Le gabarit : les 4,73 m sont difficiles à garer et à cerner. Le radar de recul n'est disponible qu'en option sauf sur l'Exclusive.
  • La commande de boîte de vitesse : elle est légèrement accrocheuse dans sa version manuelle.
  • Les reprises : elles sont moyennes, surtout en essence et avec les diesels les moins puissants. Le poids en est responsable.

3. Budget

Achat / Cote :

Le prix neuf est conséquent, mais la décote assez prononcée, comme pour tous les gros véhicules. Au final, les décotes sont dans la moyenne de la catégorie, et les prix corrects en occasion.

Consommation :

Le poids élevé de l'auto la pénalise. Les modèles équipés de la boîte auto consomment vraiment beaucoup.

Assurance :

Dans cette catégorie, tous les modèles sont au coude à coude en terme de prime annuelle. Les prix sont globalement élevés dans l'absolu.

Prix des pièces :

Aucune incartade n'est à déplorer. Les pièces affichent toutes des prix dans la moyenne de la catégorie.

Entretien :

Périodicité des visites d'entretien : tous les 20 000 km. Les tarifs de révision sont dans la moyenne basse de la catégorie.

4. Fiabilité

Description :

Le C8 a connu un début de carrière chaotique. Soucis électroniques, portes qui s'ouvrent toutes seules, rappels. Les propriétaires n'ont pas été à la noce. Les choses sont peu à peu rentrées dans l'ordre mais l'agacement fut de mise. Et les pneus continuent de s'user très vite…

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Poulie de vilebrequin. Egalement appelée poulie "Damper". C'est son insert en caoutchouc qui peut s'user prématurément (provoque des bruits métalliques). Il faut agir vite sans quoi le risque de casse moteur est réel. N'affecte que les diesels, et spécialement le 2.2 HDI.
  • Turbo. Fragile sur les 2.2 HDI, quelques cas de casse sont à signaler.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Pneumatiques. Leur usure est rapide, sur les deux essieux. Il n'est pas rare de devoir les remplacer tous les 20 000 à 25 000 km. Pas de solution.
  • Moteurs essence. Quelques à-coups de fonctionnement sont à craindre, le plus souvent dus à l'encrassement du boîtier papillon motorisé. Il faut le nettoyer.
  • Filtre à particules. Sur les modèles HDI 109 ch, les seuls équipés de ce filtre, il peut s'encrasser et se colmater prématurément, provoquant des pertes de puissance et l'allumage du voyant "anomalie antipollution" au tableau de bord. La gestion électronique est à reprogrammer, et le filtre à changer.
  • Freinage. Possible souci d'assistance de freinage sur les modèles 2.2 HDI. Le circuit est à corriger. Un rappel a eu lieu en automne 2006.

Aspect extérieur :

Finition intérieure :

  • Bruits parasites. Les assemblages parfois perfectibles induisent à la longue l'apparition de bruits parasites au niveau de la planche de bord et des portières.
  • Sièges escamotables. Leur système de fixation est relativement fragile et peut casser. Impossible alors de les enlever. Il faut remplacer le câble de déverrouillage.
  • Entrées d'eau. Un défaut d'étanchéité du tuyau d'évacuation de la condensation de la clim entraîne un écoulement d'eau aux places avant. Rappel en octobre 2005.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Vitres électriques. Un mauvais calibrage de la fonction anti-pincement peut conduire à une mauvaise remontée des vitres. A faire reprogrammer.
  • Portes coulissantes. Jusqu'en juillet 2003, risque d'ouverture des portes coulissantes électriques en roulant ! Rappel pour reprogrammation en septembre 2003.
  • Témoin d'airbag. Il s'allume sans raison, le plus souvent en raison de micro-coupures dans la connectique sous les sièges, qu'il faut nettoyer, rebrancher, voire souder. Mais aussi : possible entrées d'eau dans le module d'airbag. Il y a eu un rappel en février 2004.
  • Climatisation. Aléas de sa gestion électronique.
  • Electronique : différents dysfonctionnement (allumage automatique des feux, fermeture centralisée, tableau de bord qui s'éteint…). Différentes reprogrammations sont nécessaires.

Rappel de rectification en concession :

  • Août 2008 : sur des modèles, équipés du 2.0 HDI 136 ch, fabriqués entre Décembre 2005 et Décembre 2006, un risque d'altération de l'assistance de freinage dû à un élément non conforme de la pompe à vide. Remplacement dudit élément par le concessionnaire. Environ 1 500 véhicules concernés en France. Un second problème concerne, en outre, les modèles motorisés par le 2.0 HDI 120 ch. FAP et fabriqués entre Juin 2005 et Décembre 2007. L'opération consiste à télécharger une nouvelle version de logiciel du calculateur moteur, afin d'éliminer les possibles à-coups quand le véhicule roule. Environ 5000 véhicules concernés.
  • Octobre 2006 : Risque de perte de l'assistance de freinage, les modèle 2.2 HDI seuls sont concernés
  • Septembre 2006 : Problème d'évacuation de l'eau de condensation issue de la climatisation (manque d'étanchéité du tuyau). Il est replacé et remplacé.
  • Novembre 2004 : les C8 essence 2.0 et 2.2 peuvent voir leur moteur fonctionner en mode dégradé. Il faut remédier à un dysfonctionnement du boîtier BSI (Boîtier de servitude intelligent) en le reprogrammant.
  • Février 2004 : 5000 C8 en France retournent en atelier pour éradiquer un souci d'étanchéité du module de contrôle d'airbag.
  • Octobre 2003 : anomalie sur les flexibles de frein avant, qui sont contrôlés et remplacés en concession. Ne concerne que les versions V6 essence.
  • Septembre 2003 : Sur environ 4 000 modèles en France, les portes arrières électriques peuvent s'ouvrir seules en roulant. Il faut procéder à une reprogrammation et un recalibrage du système.

Après-Vente :

Qualité de service globale du réseau constructeur :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en charge sous garantie :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en charge hors garantie :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

5. Meilleures versions

En essence : 2.2 16S PACK

Ce 2.2 de 160 ch est le plus homogène des moteurs essence. Il peine moins que le 2.0 de 138 ch, sans consommer beaucoup plus. Il se montre souple et docile. La finition Pack suffit amplement au C8 vu que la dotation est déjà complète à la base...
Commercialisation : 2002
Puissance fiscale : 11
Puissance réelle : 160 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

En diesel : 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE

Le 2.0 HDI 138 a remplacé en 2006 le 2.2 HDI de 136 ch. Il se montre à la fois plus performant et plus sobre. Sa modernité de conception ne fait aucun doute. Accouplé à une finition Exclusive dont la dotation en équipement est ultra complète, il fait du C8 un monospace redoutable.
Commercialisation : 2006
Puissance fiscale : 9
Puissance réelle : 138 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

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Commentaires (38)

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Par Anonyme

Je possède un C8 Executive boite 6 2,2HDI 130ch de Mars 2006 acheté  en décembre 2007 à 36500 km en occasion du lion.J'ai parcouru 6000km à ce jour,sans aucuns soucis. véhicule très confortable bonne finition spacieux et très agréable à conduire. un petit défaut la consommation,mais en roulant le pied léger sa passe bien,surtout qu'il s'agit d'un VL pour la route donc en respectant les vitesses pas de problème. Je conseille ce véhicule car en occasion les prix sont résonnables et pour  celui qui veut ce faire plaisir avec un monospace comme moi, allez y.Choisissez plutôt un modèle à partir de 2005, 2006,beaucoup plus fiable que les 2000.

Par Anonyme

j'ai acheté un C8 2.2 quasi neuf (- de 100km) en 2002 mais que fde problème : climatisatioon en panne bruit que personne n'a résolu, sièges AR commande qui a cassé, fuite de clim, chromage de toutes les portières qui partait usure des 4 pneumatiques en moins de 40000km  consomation importante par rapport a mon 806, entretien plus que doublé par rapport a mon 806. Espace interieur réduit par rapport au prédecessuer; sièges excessivement lourd etc... je m'en suis séparé après moins de 2 ans en regrettant mon monospace précédent qui lui m'avait donné plus de satisfaction. Depuis, je suis retourné  vers une berline et malgrès le moindre espace j'en suis pleinement satisfait ; j'ai déjà fait avec plus de 100 000 km sans problème.  

Par Anonyme

J'ai longtemps surfé sur le net pour trouver chaussure à mon pied. J'ai finalement acheté un modèle 2.2HDI130 7places, d'origine Allemande, acheté à un négociant français.Il est d'avril 2006 avec porte manuelle(un élèment déterminant car j'avais de mauvais échos sur les portes éléctriques),seule surprise il est monté en jante 16"... donc prix pneumatique !! et en plus pas de marques multiples dans cette taille. J'ai eu un problème de lecteur CD pris en garantie par Citroën sans rechigner.Côté pratique note maximale:fonctionnel avec 2 enfants,spacieux,volumineux car rapide à passer en 5places voir moins:poids siège assez lourd mais c'est pas un Zafira....habitabilité sympa pas de luxe dans cette version. Côté route agréable sauf peut-être la position de conduite sur long trajet car pas de régulateur de vitesse donc pied droit qui flanche,consomation 7.5l en cycle mixte avec majorité autoroute,par contre en ville çà grimpe vite surtout si c'est Madame qui conduit..pas de machisme mais il ne faut pas hésiter à monter vite les vitesses compte tenu du couple et des reprises confortables.A la pompe moins rejouissant car 80l au prix d'aujourd'hui.. on vous remarque vite à la pompe quand vous faites le plein !! La qualité des plastiques rappelle que l'on est dans une voiture fraçaise..mais sans cela après 1 an et 15000kms je pense ne rien vous apprendre d'étonnant simplement conforter un avis positif. Côté budget 23000€ à l'achat mais à l'usage assez élevé...

Par Anonyme

DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS SUR RAINURES DE TOIT C8 ,SI FACILE A INSTALLER.

Par Anonyme

Bonjour à tous,   J'achète fin 2004 un C8 Pack luxe 2.2HDI FAP neuf (pas donné la bête !). Aussitôt nous sommes ravis : ça pousse, excellent sur la neige (nous habitons à 1000 mètres), pratique, bien fini ...   Malgré une usure accélérée des pneus avant et une gloutonnerie un peu marquée, nous sommes heureux.   Mais :   - 5000Km : perte de l'huile moteur, rupture de joint d'étanchéité, - 10000Km : défaut airbag omni présent, reprogrammation, - 20000Km : biellette de suspension, - bruits de "grillons" dans la ventilation pendant 4 ans : 4 passages au garage avant de trouver la panne, changement du bloc ventilation, - 50000KM : poignées qui s'écaillent, non pris en charge par la garantie (mais en crillant très fort sur la surface de vente un samedi, c'est passé), - 75000Km : décalage de la distribution, changement du bloc moteur. - 78000Km : défaut FAP, moteur mode dégradé, ré initialisation de l'ordinateur. - 78000Km : l'ensemble contrôle au volant de l'autoradio marche quand il veut (ressemble à un faux contact). - 78000Km : le "bidule" sur le levier de vitesse pour passer en marche arrière ne redescend plus. - 79000Km : changement FAP + catalyseur + capteurs divers et variés. - 80000Km : roulements de roues avant morts.   Suis je maudit ? Ai-je été tortionnaire Khmer rouge dans une vie antérieure pour mériter ce karma ? Une ancienne amie connaît-elle un sorcier vaudou ? Un voisin belliqueux prend-il sa caisse à outils à l'extinction de ma lampe de chevet ?  

Par Anonyme

rejoins tous ceux qui ont des suites sans fin de probleme avec le C8   sur www.forum-auto.com/marques/citroen a tous notre voix seras peut-etre plus entendu...

Par Anonyme

je possede un C8 130cv de 4 ans,47000km au compteur,j ai le message d alerte:ANNOMALIE FREINAGE,8fois chez la concession:probleme tourjours present:dès l achat,claquement a l avant gauche qui ce traduit par tremblement a 110km/h:12 fois chez la concession probleme toujours present!!!Attentent-ils la fin de garantie????CERTAINEMENT

Par Anonyme

Ce qu il faut c est garder des preuves des passages au garage Et pas se laisser avoir pas le "Il n y a rien" sans preuve d intervention. J ai eu des gros soucis avec un vehicule d occasion acheté chez un professionnel. Le garage me faisait des reperations de fortune gratuite, sans preuve. Heuresement j avais la preuve car j avais louer un vehicule pendant son immobilisation J ai monté un bon dossier et porter plainte, j ai obtenu 1500 euros pour couvrir les frais que leur mauvaise reparation m avait occasionné ( juste qq jours apres la fin de la garantie) Mais comme j avais deja ramené la voiture en periode de garantie, le juge a trancher en ma faveur. Donc tout est dans les preuves de problemes durant la periode de garantie. Apres si citroen veut pas changer le vehicule, ca se passe devant un juge.      

Par Anonyme

J'ai acheté en avril 2007 un C8 2.0 HDI 138ch FAP neuf modèle "Image" en Belgique. AU bout de 1 an et demi et 26.000km je suis étonné de sa faible consommation par rapport à son poids. Je note effectivement le nbre de litre à chaque plein et je constate que je suis au dessous de 7,5L/100km, soit un bon litre de plus que mon Xsara Picasso précédent. Je suis satisfait de son fonctionnement et de son confort et il me rappelle bien l'Evasion que j'ai eu avant mes 2 Picasso précédent ce C8. Il faut savoir que le modèle Image belge est un modèle situé entre le Pack et l'Exclusive avec les portes electromotorisées en moins! Avec mon épouse nous sommes de jeunes retraités et ce C8 nous permet d'emmener tout notre nécéssaire quand on part en vacances et il nous permet aussi de ramener quelques bonnes bouteilles de belles régions viticoles pour nous, la famille et les amis. J'ai eu un rappel usine au sujet d'une piece du circuit de frein, mais à part cela tout fonctionne. Ce sont'ils améliorés  

Par Anonyme

je suis désespéré mon  c8 est toujours en panne , 90 feuilles d'interventions  , ce sont des pannes récurants que le concessionnaire n'ont jamais  réparé. j'ai refusé de reprendre mon véhicule car il me le rende avec les portes arrieres qui ne s'ouvrent pas depuis 2004, ainsi que le filtre a particule défectueux , la batterie que l'on change 2 à 3 x par mois . il me demande de payer pour réparé . ma voiture est toujours sous garantie . que puis-je faire , porter plainte, ?je dois la reprendre demain matin .

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