Surnommé “visiospace“ par son constructeur , le monospace Citroën dispose en effet d’une belle surface vitrée, dont un pare-brise panoramique encadré de deux grands fenestrons, qui lui donnent une allure atypique vu de profil. Citroën a fait un beau travail sur le plan du comportement routier de son auto qui se rapproche le plus possible d’une berline. Et cela même si son train avant dérivé de celui de la C4 se montre moins incisif que celui de la berline et que les suspensions étant typées confort engendrent quelques mouvements de caisse. Depuis ses débuts l’offre de motorisation a bien évolué et désormais les HDi 150 et 160 ch coiffent la gamme diesel. Une puissance bien canalisée qui permet à ce modèle familial d’être doté de belles performances. Deux blocs essence au programme, l’excellent 1.6 THP de 156 ch et le pas assez puissant, au vu du poids de l’auto,  1.6 VTi de 120 ch  (disponible uniquement avec le C4 Picasso). A l’arrière on a droit à trois fauteuils de taille équivalente qui  s’escamotent facilement laissant un espace de chargement plat. C’est pareil pour la troisième rangée (Grand C4 Picasso), si ce n’est que ces sièges additionnels sont comme chez beaucoup de concurrent à réserver à des enfants ou des adolescents. Pour atteindre cette dernière rangée, pas besoin de se contorsionner, les deux sièges latéraux de la rangée centrale se mettent en portefeuille très rapidement et se plaquent contre les dossiers des sièges avant. Un bon point également pour le confort acoustique du modèle et les suspensions hydropneumatiques à l’arrière (une exclusivité Citroën). Entre la première génération et celle-ci  c’est le jour et la nuit. Les matériaux ont progressé, l’agencement intérieur également. On peut toutefois trouver que le choix du volant à moyeu fixe n’est pas ce qui se fait de mieux en matière d’ergonomie des commandes.

 

Les Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso en huit points

Monospace compact, deux longueurs de carrosserie

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,47 x 1,83 x 1,66 (Grand C4 Picasso : 4,59 x 1,83  x 1,68)

Diamètre de braquage : 11,3 mètres

Volume de coffre : 500 litres en 5 places (208 l en 7 places)

Moteurs essence : 1.6 VTi de 120 ch, 16. THP de 156 ch

Moteurs diesel : 1.6 HDi de 110 ch, 1.6 e-HDi de 112 ch, 2.0 HDi de 150 et 163 ch

Moteur essence 1.6 VTi de 120 ch disponible uniquement avec le C4 Picasso

Tarif : à partir de 23 050 € (diesel : 25 200 €). Grand C4 Picasso (30 40 € /26 200 €)

Guide d'achat : monospaces compacts à moins de 35 000 €

On aime :

Ses belles proportions

Son pare-brise panoramique

Ses fauteuils identiques en deuxième rangée

Son accueil et son confort

Sa présentation et sa finition

Sa modularité

Son comportement proche de celui d’une berline

Ses beaux espaces de rangement

 

On aime moins :

La troisième rangée réservée à des enfants

L’ergonomie compliquée (commandes) du volant à moyeu fixe

Le tarif (quand il n’est pas remisé)

La boîte robotisée (BMP6)

Le modèle d’entrée de gamme à bloc 1.6 VTi de 120 ch

Guide d'achat : monospaces compacts à moins de 35 000 €

Les bonnes raisons de choisir le Citroën C4 Picasso ou le Grand C4 Picasso

Pour le comportement routier de ces modèles

Pour l’originalité de leurs lignes

Pour la politique de remise de Citroën

Pour leur modularité et les espaces de rangement

Pour leur confort

 

Le meilleur choix :

Caradisiac vous conseille le Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 150 Exclusive à 31 100 € et Grand C4 Picasso 2.0 HDI 150 Exclusive à 32 350 €

 

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