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Citroen C5: voici la gamme et les prix!

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > TarifsAugmenter la policeDiminuer la police

par

Quelques jours après sa première apparition publique à l’occasion du salon de Bruxelles, Citroën vient de communiquer les tarifs de sa nouvelle berline ainsi que la composition de sa gamme.
La nouvelle C5 va proposer quatre niveaux de finition (Attraction, Confort, Dynamique et Exclusive). Les deux niveaux de finition intermédiaires, Confort et Dynamique, correspondent à des typages différents.
L’une des principales innovations est la possibilité de choisir son type de suspension : Hydractive III + ou métallique.
Les niveaux Attraction et Dynamique sont uniquement proposés avec la suspension métallique.
Le niveau Exclusive est, lui, uniquement disponible avec la suspension Hydractive III+. A noter qu’il est également possible d’avoir la suspension Hydractive III+ sur la finition Confort, à l’exception des versions 1.8i 16V et HDi 110 FAP.
Au total, sept motorisations sont proposées : quatre Diesel ( HDi 110, 138, 174 et le V6 HDi de 208 ch) et trois essence (1.8i, 2.0 i et V6 3.0).
Le niveau d’entrée de gamme « Attraction » proposera de série 9 airbags, le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation automatique et la radio CD.
La finition Confort offre en supplément la climatisation bizone, le frein de parking automatique, les antibrouillards, l’allumage automatique des projecteurs et des essuie-glace et l’aide au stationnement AR.
Le niveau Dynamique comporte pour sa part les même équipements que l’entrée de gamme agrémenté de la climatisation bizone, des antibrouillards, des rétroviseurs électriques et des jantes 17 pouces.
Enfin, le haut de gamme qui se base sur le niveau Confort est complété par les projecteurs directionnels, l’aide au stationnement AV avec mesure de place disponible, les jantes 17 ou 18 pouces avec alerte de sous gonflage, la sellerie cuir, les sièges électriques et le vitrage feuilleté.
Voici les prix
Citroen C5: voici la gamme et les prix!

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 10h37

    Et certains hésitent encore ! S'il y a une berline a acheter c'est bien celle là (enfin !).   Allez, va pour la HDI 110 attraction. C'est où que je signe ? 

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 11h03

    Au bas de la page en général...

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 11h18

    Elle sera commercialisée début avril en France ! :bien:

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 12h20

    sont pas futé chez citroen ... ils ne vont pas empiété tant que ca sur la concurrence allemande avec un marketting aussi ... je n'ai pas d'opinion sur les  niveaux d'equipements, niveau moteur, c'est bien de proposer un hdi 110 en entrée de gamme pour la conso et le prix d'appel ... mais une simple boite auto, cad archaique aujourd'hui, obligeant en plus de passer à la motorisation sup et finition sup .... soit 29500 euros minimum, bref à ce prix je peux aussi prendre un 2.0 tdi VW avec boite DSG !  

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 13h03

    euh…la BV6, ce n'est pas la sensodrive du Picasso C4? quant à la suspension basique…c'est pour les allergiques aux DS d'antan, mais ça n'aurait dû rester qu'une option-négative. tout part en cxxxx on dirait. et puis prétendre qu'une suspension à ressorts serait plus "dynamique" qu'une hydraulique, c'est du flan. en efficacité, il y a un monde. en charge, on en parle même pas.

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 13h10

    fort cher par rapport à la new ford mondeo...

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 13h15

    Wahou, les niveaux de CO2 sont un peu anachroniques...:eek: 149g pour le hdi 110 veaux (ben ouais, sur un engin pareil, c'est pas des chevaux :lol:). C'est combien une 520d 177ch, déjà ? Ah oui : 136g...lol.

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 13h35

    Ouille! Sont pas allé avec le dos de la cuiller sur les tarifs... C'est aussi cher qu'une Passat. (qui elle propose une boîte autrement meilleure que la pauvre BVA de PSA) Et deuxième surprise les émissions de CO2 :blague: C'est incroyable qu'ils soient si élevés... Même en HDI 110! Je ne parle pas des moteurs essence qui sont tous sujet à malus de 750€!!! (Voire 1600€) Soit ce sont des quiches en motorisation chez PSA, soit cette C5 II sera très très lourde (je pense au moins 1700kgs) Dommage pour une voiture si belle....

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 13h49

    Juste pour corriger quelque ignar.. la BV6 est mécanique, donc celle de la C5 actuelle ou 407, ce n est pas la BVMP6.. faut lire. Ensuite cote BVA classique, c est aussi la 6 et non la 4 des modele type 307. et pour ceux qui critique toujours les francais et dise vive les allemand et jap un peu d histoire. BVA4 faible couple, fabrication francaise interne BVA4 fort couple, BVA allemande comme celle BM ou merco (ZF) BVA6 sont des BV AISIN, donc TOYOTA, donc le top aussi!! Avantd avoiner, un peu de culture s il vous plait

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    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 13h50

    A savoir que la nouvelle citroën C5 sera la plus longue et la plus large de son segment, il est donc normal qu'elle soit plus lourde ! Quant aux rejets de CO², je doute que la concurence fasse mieux en la matière...Sur ce segment il ne faut pas s'attendre à obtenir un bonus...surtout si l'on veut un V6 sous le capot....

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