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Citroën DS3 vs Audi A1 : la lutte des classes

Alexandre Bataille

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

Avec son look de nouveau riche et ses prétentions sportives, la DS3 entre dans le cercle fermé des citadines chics. A ses côtés, Audi tente une (nouvelle) incursion avec l’A1, un modèle chic et élégant. Deux philosophies, deux clientèles, mais un point commun : des tarifs salés.

L’arrivée d’une française dans le milieu disputés des citadines « tendances » est un évènement. La DS3 qui, rappelons le, est le dérivé 3 portes chic et sport de la nouvelle C3, vient se mesurer sans complexe aux standards de la catégorie comme la Mini ou l’Alfa Romeo MiTo. Et le résultat est au rendez-vous puisqu’à ce jour Citroën a écoulé près de 4000 modèles, ce qui lui a permis de faire son entrée dans le Top 10 des ventes. Un départ canon dans un contexte morose.


Citroën DS3 vs Audi A1 : la lutte des classesAprès l’échec cuisant de l’A2, sorte de Modus haut de gamme en Aluminium, la marque aux anneaux fait son retour dans le segment des petites. Synergie oblige, l’A1 reprend les dessous de sa cousine germaine, la Polo, ce qui lui permet d’afficher exactement la même longueur (3,95 m) que la DS3. Mais pas les mêmes prestations en termes d’habitabilité.
Si l’A1 bénéficie d’une position de conduite très bonne, on ne peut pas en dire autant des places arrière. En raison d’une chute de pavillon très marquée la garde au toit est ridiculement petite. Conséquences, les occupants mesurant plus de 1,70 m seront contraints de voyager tête baissée. La rivale française se montre plus généreuse et bénéficie en prime d’un coffre plus vaste (285 litres contre 270 litres pour l’A1). Audi se distingue toutefois en proposant une modularité plus étudiée et un vrai plancher plat.

Citroën DS3 vs Audi A1 : la lutte des classesLes deux citadines affichent des look diamétralement opposés. La DS3, chargée en éléments stylitiques (feux diurnes à LED, aileron de requin, bas de caisse chromés, etc.) cible une clientèle jeune et dynamique soucieuses de se démarquer. Citroën propose d’ailleurs un vaste programme de personnalisations qui autorise des combinaisons de couleurs entre le toit, les rétros et la teinte carrosserie. De son côté Audi mise sur la sobriété et l’élégance. La seule fantaisie réside dans l’apparition d’un arrière très marqué et d’un arc de toit personnalisable (4 coloris) à la façon d’une C3 Pluriel.

Qu’elle soit allemande ou française, la personnalité de ses modèles dépend pour beaucoup des coloris choisis. Et si l’A1 affiche un design plaisant, il faut reconnaître que Citroën a mis de l’audace dans sa DS3. Et le résultat est flagrant. La DS3 fait d’avantage tourner les têtes sur son passage que la petite allemande d’Ingolstadt. Le design intérieur est du même acabit. L’A1 reste fidèle au standing de la marque. Les matériaux sont de qualité et l’assemblage rigoureux. Malheureusement une tristesse sans nom règne dans cet habitacle. A l’inverse la DS3 innove avec une planche de bord très design et une qualité perçue équivalente à Audi. Toutes deux bénéficient d’éléments de personnalisation.

 2000 € d’écart

 Réputée pour ses tarifs élitistes, la marque allemande ne déroge pas à la règle. l'Audi A1 reste conforme au standing de la marque et facture en moyenne ses prestations 2000 € de plus qu’une DS3 à motorisation et finition équivalente. Alors qu’une DS3 HDI 112 ch Sport Chic est disponible à partir de 21 500 €. Une A1 TDI 105 ch Ambition (22 300 €) avec les options équivalentes, se monnaye aux alentours de 23 500 €.

Mots clés :

Nouveautés ; Nouveaux modèles ; A1 ; Audi ; A1 ; Citadine ; Ds3 ; Citroen ; Ds3 ; Citadine ;

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 10h11

    Super les comparatifs ces temps-ci! Maintenant c'est la voiture de Jacky contre celle de Kévin:ptdr::ptdr::ptdr:

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 10h47

    ce qui me ferait rire c'est de savoir ce que tu as toi comme voiture...

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 10h50

    Vous allez vous faire des ennemis ...
    On va vous accuser de manque d'objectivité ...
    vous avez osé faire gagner la française, face à l'allemande de référence et cela de manière écrasante ! bouhou ... pas bo pas bo !!

     

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 11h04

    Ce qui m'étonne, c'est "matériaux de qualité" pour la DS3, alors que le tableau de bord est juste affreux avec du vilain plastique dur. (pas la partie laquée, celle du dessus).

     

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 11h12

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Une bijoux qui a lui de la gueule et surtout qui envoi bien plus de watts que les versions sportives de ces deux bouses de Rennés franchouillards et Kevins germains:ddr:

     


    Si vous me cherchez je suis déjà dehors:ml:

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 11h12

    Justement le plastique du dessus est moussée! De quoi faire avoir une érection aux adeptes du plastique mou, clientele Audi :p

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 11h17

    La presse mondiale ( enfin pays connaissants citroen ) est d accord sur une chose : l A1 est mieux que la ds3 .

     
    Rien que dans turbo dimanche , on a eux un nouvel exemple .

     

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 11h19

    "à ce jour Citroën a écoulé près de 4000 modèles" ... Non, ça c'est ce qui se vend en 1 mois.

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 11h28

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Turbo la référence ...... :lol:

     

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Décembre 2010 à 11h29

    @ anonyme de 11h17
    Depuis quand "Turbo" fait référence en matière automobile, Dominique Chapatte lui ce qu'il aime c'est les voyages ...

    Alerter Répondre

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