4. Classement général : un podium surprenant

Nos quatre essayeurs qui chacun de leur côté ont effectué les tests dans chacune des quatre thématiques n’en revenaient pas lorsqu’ils se sont retrouvés pour dépouiller les résultats. Les conclusions d’Alexandre Bataille pour la polyvalence, de Manuel Cailliot pour l’aspect économique, de Pierre Desjardins pour l'équipement high tech, d’Olivier Pagès pour l’approche pratique, allaient quasiment tous dans le même sens en faisant ressortir du lot les modèles que l’on n’attendait pas. Au premier rang desquels la Seat Mii qui finit en tête du classement général de ce comparatif. Elle occupe la 4e place des citadines les plus pratiques, la 3e sur le plan économique, la 2e sur le plan de la polyvalence et la 1re pour l’équipement high-tech .

Pourquoi la dernière Twingo finit-elle sixième ?

La dernière Twingo, plus récente, plus innovante, plus design ne finit que 6e au classement général ! Une énigme ? Une erreur de classement ? Pas du tout. L’angle de notre comparatif était de trouver une citadine bon marché, pratique et agréable pour s’échapper un peu de la ville. Or, la Twingo coûte dans le choix de nos versions équivalentes 1 500 € de plus que la Mii. Seule l’Opel Adam est plus chère. Elle ne finit en outre que 8e sur le plan de la polyvalence, pénalisée par son moteur de 70 chevaux équipant notre version d’essai. Rappelons toutefois que dans sa version 90 chevaux et pourvue d’une autre direction, la Twingo a triomphé dans notre précédent match l’opposant à la 108 et à la C1 mais cette version, au tarif et à la puissance plus élevés, ne pouvait faire partie de ce comparatif. Il reste que la Twingo a la cote. Dans notre encadré « L’achat émotionnel » figurant en première page de ce dossier, trois des neuf journalistes présents lors des tests déclarent être séduits par la petite dernière de Renault.

Vous ferez peut-être partie des acheteurs de la Twingo qui auront préféré l’irrationnel au rationnel, le coup de cœur à l’achat raisonné. Mais si vous voulez rouler dans une citadine de « crise », c’est la Seat qu’il vous faut choisir. En deuxième position vient également une autre surprise : la Kia Picanto, qui ne paye sans doute pas de mine, mais qui est dans la moyenne supérieure de tous les critères testés. Enfin, la C1 qui réconcilie peut-être le mieux le design et la raison finit en troisième position. A l’opposé, la Fiat 500 finit en neuvième position. Chère à l’achat, dotée d’un moteur poussif, sous-équipée en termes de connectique, son design plutôt réussi ne suffit pas à la sauver.

LE PODIUM

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Le classement général

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