De nouvelles difficultés pour Fisker
Le 08 Février 2012 à 17h11 6 réactions
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FermerCollecte de pneus : face à la saturation, les garages réagissent
Publié dans Ecologie / Electrique > Politiques environnementales
par Aurélie Barthly Le 23 Avril 2010
2 réactions
C'est Gérard Polo, président de la FNAA (Fédération nationale de l'artisanat automobile, organisme qui regroupe l'ensemble des professionnels de la réparation automobile), qui tirait la sonnette d'alarme dans une lettre adressée le 20 avril dernier à Jean-Louis Borloo, ministre de l'écologie.
Dans cette lettre, il affirme que « l
a filière des pneumatiques usagés est structurellement en danger » et que
« le nombre de pneus collectés chaque année est largement supérieur aux quantités de pneumatiques déclarées et ayant ainsi fait l’objet de l’éco-contribution d’1,50 € par enveloppe »
. Il ajoute que
« chez les professionnels, selon certaines estimations, des milliers de tonnes de pneumatiques usagés s’entassent donc actuellement dans les garages, peut-être même plusieurs dizaines de milliers de tonnes (1 tonne=139 pneus VL). De toute la France, nous recevons un nombre croissant de plaintes excédées venant de réparateurs qui, brutalement, ont vu leurs collectes refusées, reportées, leurs comptes fermés... »
. Avant de hausser le ton et de prévenir au sujet de possibles actions :
« Ne sachant plus vers qui se tourner, nombre d’entre eux menacent aujourd’hui de monter des opérations coup de poing auprès des préfectures en y déversant des pneumatiques »
Pour lui, constructeurs et importateurs seraient directement en cause :
« Le déséquilibre financier de la filière de collecte des pneus usagés vient en grande partie du fait que les pneumatiques qui équipent les véhicules neufs, les pneumatiques de première monte, ne paient actuellement pas l’éco-contribution, contrairement à ce qui est pourtant prévu par la réglementation »
, explique-t-il. Il ajoute que
« même en tenant compte de l’élimination des pneumatiques usagés que les constructeurs et importateurs de véhicules financent dans le cadre de la filière des véhicules hors d’usage, on estime que, chaque année, au moins 25 000 tonnes de pneus issus de la première monte se retrouvent dans la filière pneumatiques usagés alors qu’ils n’ont supporté aucune éco-contribution ».
Il poursuit en affirmant que c'est désormais à l'Etat de prendre ses responsabilités :
« Nous considérons qu’il appartient au Ministère de l’Ecologie d’imposer aux constructeurs et aux importateurs de véhicules d’acquitter l’éco-contribution et de financer en urgence le surplus de la collecte de pneumatiques usagés afin de rééquilibrer la filière (…) Au-delà, nous demandons aux pouvoirs publics de se donner une bonne fois pour toute les moyens de contrôle et de sanction afin de s’assurer que TOUS les importateurs de pneumatiques, y compris les réparateurs qui achètent les pneumatiques sur internet (mais seulement pour cette part de leur activité), acquittent l’éco-contribution. »
Il rappelle pour finir qu'
« il n’appartient pas aux réparateurs, non redevables de l’eco-contribution, de supporter le déséquilibre de la filière. Les réparateurs sont et restent attachés au principe de gratuité de la collecte mis en place il y a 6 ans et qui, équitablement financée, deviendrait parfaitement et durablement pérenne ».
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Par Anonyme le 24 Avril 2010 à 06h06
super!!! genial!!!
Par oudou le 24 Avril 2010 à 09h36
Avec dessous un lien vers l'article "un quart des voitures roulent avec des pneux usés"... ben oui, ca veut aussi dire que 3/4 des pneus sont changés AVANT leur limite d'usage, considérée pourtant comme seuil de sécurité. du coup je vais troller un peu :
Il y a donc, comme d'hab, gros gaspillage. Tout comme je comprends pas l'engoument des gens à changer absolument de véhicule à 150000km (bcp sont partis direct à la casse avec les primes) alors qu'il suffirait de les entretenir. Souvent ils avancent comme quoi y'avait 2000€ de frais, et signent un chèque de 15 ou 20000 pour acheter plus gros... ca consomme moins? perdre 1l/100 c'est bien, ca sera même pas remboursé avant la fin de la vie de la voiture par rapport aux 2000€ de frais, et c'est pour des diesels, qui pas plus entretenus, lacheront des nuages noirs quand leur 150cv s'ébrouent...
Et les garages ont une part de responsablilité :
- il réparent pas un pneu "trop usé" (pourtant j'ai fait 20 000km de plus, sans être au témoin d'usure) et orientent bien sur vers les tarifs des pneus pas cher, ceux qui s'usent en un coup de vent avec 25% de marge dessus.
- ils sont souvent faignants ou orientés rentable : un silentbloc d'un amortisseur à changer ? ils changent la coupelle complète, si ce n'est l'amortisseur à changer avec, pour 160€ de pièces, autant de main d'oeuvre, alors qu'il y en a pour 16€ de pièces, et qu'il ont le matos pour le faire en une demi heure...
- sans trop parler des garages express, spécialistes du pneu, équilibrages foireux, montages des jantes alu à la clé à choc (pourtant c'est +2€ par jante, et y'a aucun soin supplémentaire!), réparations avec oublis (bouchons, fuites, alignement, etc...)
Trouver un bon garagiste est devenu rare, et je préfère maintenant faire 5km de plus pour aller faire bosser un gars tout seul, avec du délais, mais consciencieux.