[vidéo] Subaru BRZ vs Toyota GT86 vs Mazda MX-5
Le 30 Avril 2012 à 19h18 39 réactions
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FermerComparatif mini-cabriolets : Fiat 500 C, Mazda MX-5, Mini Cabriolet, Peugeot 207 CC, Renault Wind
Depuis que Peugeot a lancé sa Peugeot 206CC en 2000, les petits cabriolets sont devenus à la mode. Aujourd’hui, on a droit à un choix très étendu et qu’ils soient simple découvrable, cabriolet à capote souple ou coupé-cabriolet à toit rigide rétractable, ils ont tous un charme fou. Caradisiac a rassemblé cinq mini-cabriolets, Fiat 500 C, Mazda MX-5, Mini Cabriolet, Peugeot 207 CC, Renault Wind, pour qu'ils s'affrontent dans un comparatif. Que le meilleur gagne...
Sommaire du comparatif
Le printemps est là. Dans toute la France, le baromètre est en hausse, et comme chaque année, ces premières journées de soleil nous donnent envie de nous balader les cheveux au vent en ville, à la campagne ou ailleurs. Vous pouvez bien sûr enfourcher pour cela votre vélo, mais avouons malgré tout, et ceci sans renier nos convictions écologiques, qu'il est tout de même plus agréable de pouvoir vivre ces moments là avec un cabriolet. Nous inaugurons donc aujourd'hui une série de comparatifs consacrés uniquement aux cabriolets;
Attention, ne vous jetez pas hâtivement sur les commentaires pour nous indiquer que selon vous, nous aurions dû intégrer tel ou tel modèle dans nos tests. Prenez d'abord connaissance des réjouissances qui vous attendent. Nous commençons ce matin avec ce premier comparatif de mini cabriolets qui opposent les Fiat 500 C, Mazda MX-5, Mini Cabriolet, Peugeot 207 CC et Renault Wind.
Le volet 2 de nos comparatifs de cabriolets sera consacré aux cabriolets compacts, à savoir les Audi A3 cabriolet, BMW série 1 cabriolet, Peugeot 308 CC, Renault Mégane Coupé-Cabriolet et Volkswagen Eos.
Nous poursuivrons ensuite avec les cabriolets GT, Audi A5 Cabriolet, BMW Série 6 Cabriolet, Infiniti G Cabriolet, Lexus IS Cabriolet, Mercedes Classe E Cabriolet, Saab 9-3 Cabriolet,Volvo C70, pour finir par les
Bref, au total, ce sont plus de 20 cabriolets qui seront passés au crible. On ne pourra donc pas dire que Caradisiac n'aura pas tenté de vous aider à choisir le cabriolet qui convient le mieux à vos besoins et à votre budget.
Sommaire du comparatif
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; 500 C ; Fiat ; 500 ; Cabriolet ; Mx5 (3e Generation) ; Mazda ; Mx5 ; Cabriolet ; Mini Cabriolet ; Mini ; Mini ; Cabriolet ; 207 Cc ; Peugeot ; 207 ; Cabriolet ; Wind ; Renault ; Wind ; Cabriolet ;
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Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 12h31
Parler d'agrément sur une 207 CC diesel doit certainement être un poisson d'avril avant l'heure mais la palme revient certainement au recommandations des motorisations : surtout ne bannissez pas les versions diesel, il est vrai que c'est tellement agréable de profiter de la puanteur du mazout et de son bruit si agréable au grand air...!
L'excuse vient sans doute du fait que le cabriolet est, comme chacun sait, une voiture avec laquelle ont roule énormément...
Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 13h31
Dommage qu'il n'y est pas une note sur la sécurité : la 207cc aurait eu un bon score avec ses arceaux pyrotechniques à l'arrière en cas de retournement (je crois qu'à par elle dans ce comparatif, personne n'en a)...
Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 14h00
Je crois que la Mini en a aussi et que c'est pour ça qu'elle n'a plus les gros arceaux de la première génération.
Après, ce n'est pas parce qu'elles en ont qu'elles seront plus (ou moins) sures que les autres. Surtout comparé à une Wind ou à une 500C, qui ne sont pas entièrement découvrables.
Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 14h14
pour moi mon choix c'est
mazda mx5
fiat 500
mini
peugeot 207
et daihatsu copen pour moi la wind et horrible et cher
Par midnight42 le 25 Mars 2011 à 14h43
juste une petite remarque, l'article est quand même bien pourri....on passera sur l'agrément des blocs diesel, sur la gamme de tarif pas homogène (de 16000 à plus de 30000...), mais même les tarifs et équipements annoncés sont mauvais , ex: sur la wind : la clim( manuelle), la radio cd mp3,les jantes alu sont présent dès l'entrée de gamme qui attaque non pas à 15900 mais plutôt un peu moins de 18000
c'est quand pas trop compliqué d'avoir les bonnes info....
Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 14h52
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Depuis quelques temps, la Wind est proposée avec une version d'attaque dépouillée (entre autres) de la clim et de la radio CD. Et à un prix d'attaque de 15900 €.
C'est quand pas trop compliqué d'avoir les bonnes info....
Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 15h37
bof, ce comparatif donne autant d'importance au volume du coffre qu'à l’agrément de conduite pour un cabrio. pourtant on sait qu'un cabrio n'est pas fait pour partir en vacances en famille nombreuse.
mon classement:
1)mx5
2)mini
3)fiat 500/ 207cc
5)la wind
Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 17h07
"Depuis que Peugeot a lancé sa Peugeot 206CC en 2000, les petits cabriolets sont devenus à la mode". C'est une blague ? La MX5 est sortie en 1989 et a réactualisé la mode du roadster.
Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 21h27
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Je confirme le peu de qualité de l'article...je conduit tous les jours une mini cabriolet dernière génération, certe beaucoup plus chère que la 500c, mais ce n'est pas un cabriolet, plutôt une berline avec un grand toit ouvrant. Impossible d'avoir les memes sensations de rouler cheveux au vent avec la 500 C ou la Wind...la finition de la 207 laisse franchement à désirer et je ne parle pas de la planche de bord mais des joints, mécanismes de toit, jointure des portières....seule la mazda et la mini offrent un vrai plaisir de conduire un cabriolet, rigide, fun et d'excellente conception. Les deux vrais gagnantes à mon avis.
Par Anonyme le 25 Mars 2011 à 22h15
J'ai rarement lu autant d'inepties que dans ce comparatif... Effectivement, comme beaucoup de commentaires m'ayant précédé, je trouve que la MX-5 est de loin la meilleure parmi toutes les autos testées. J'en sais quelque chose : à part la Wind, j'ai eu l'occasion de toutes les essayer assez longuement. Et au final, je me suis acheté une MX-5 2.0 Performance à toit rigide. Et il faudra m'expliquer aussi pourquoi le 1.8 126 chevaux de la MX-5 serait plus "enthousiasmant" (je cite) à conduire que le 2.0 160 chevaux ??? Il n'y a pas photo : Mazda m'a fait essayer les deux, et si on veut un roadster nerveux, le 2.0 s'impose.