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4. Conduite
Comme avec de nombreux 4x4, à plus forte raison ceux de conception traditionnelle dont le Patrol GR fait partie, la conduite réclame vigilance et anticipation. L'engin est très lourd (plus de 2 tonnes à vide) et son centre de gravité est placé assez haut. Il convient de faire preuve de modestie sur les routes sinueuses et mieux vaut éviter les situations d'urgence, de type évitement ou freinage de dernière minute, sous peine de se retrouver dans des situations parfois embarrassantes, à moins de faire preuve d'un excellent "coup de volant"…
Toutefois, la position de conduite en hauteur permet de dominer le flot du trafic. Non seulement, cette caractéristique permet d'anticiper les évolutions de la circulation, mais aussi et surtout, elle confère au conducteur du Patrol GR un sentiment de supériorité (dont il convient de ne pas abuser…) et de sérénité, tout autant que de sécurité. En conséquence, le climat qui règne à bord incite à adopter une conduite coulée, ce qui constitue le rythme préféré du Patrol GR.
Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; 4X4 - SUV - Crossover ; Patrol ; Nissan ;
Par Anonyme le 28 Décembre 2010 à 17h19
Attention danger, je "rouille" pour vous!! Rupture du circuit de freinage
Bonjour,
Je ne peux m'empêcher de réagir à ce commentaire bien trop flatteur sur la fiabilité du Nissan Patrol long (modèle 1998)car hélas, le châssis et les bas de caisse (gauche et droit) sont corrodés ; la rouille ronge et pire encore, elle s'attaque au circuit de freinage, ce qui m'a valu une grosse frayeur, en début d'année : sur l'A1 (enneigé et verglacé) en direction de Roissy, les freins m'ont lâché!... J'ai heureusement pu m'arrêter à la 1ère station service, au frein moteur puis frein à main. J'aime mon 4x4 (1ère main, 145000km, parfaitement entretenu) mais il vieillit très mal et il semblerait qu'il ne soit pas une exception !...