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4. Conduite
À la conduite, la Série 3 Compact est indiscutablement une authentique BMW ! Ses suspensions fermes apportent une touche sportive qui n'est pas usurpée. La commande de boîte de vitesses est rapide et précise, la direction vive et réactive et la Compact conserve tous les attraits d'une propulsion. Elle en conserve également le défaut majeur, avec une extrême réactivité du train arrière à l'accélération sur chaussée glissante, qui demande un certain doigté et une bonne dose d'expérience…Globalement, on apprécie la précision de trajectoire et la puissance du freinage, rehaussée par l'ABS de série, aussi discret qu'efficace.
Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Serie 3 E36 Compact ; Bmw ; Serie 3 ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 22 Décembre 2010 à 13h43
Je possède une 323 ti de 1997. C'est un régal à conduire, le moteur est suffisamment coupleu et puissant pour se faire plaisir.
Par contre le gros reproche: l'absence d'autobloquant maus je vais y remédier bientôt.
Le pont d'origine a une démultiplication de 3.07, comme la compact a un train arrière sensiblement identique aux e30 (en fait les Z3 et E36 compact on un train plus large que les e30 mais avec des points de faixations et épures identiques) je vais y mettre une pont de M3 e30 de démultiplication 3.25 doté d'un autobloquant (25% d'origine).
Une petite révision du pont chez MArchal sport s'impose avant d'en profiter pleinement sur piste!
Côté trains roulants une modif peu s'avérer utile si l'utilsiation est restreinte (à cause de l'usure des pneumatiques). Les coupelles de suspensions de M3 e36 3,2L sont excentrés et apportent davantage de chasse et de contre-carrossage (2,2°!)
Cela rend l'auto très précise en direction, un bonheur!
Objectif 2011 => aller titiller les 8'30 BTG.