Trouver un concurrent direct à ce nouvel Espace est bien difficile. Surfant à la fois sur le marché des grands monospaces mais également sur celui des crossovers, il pourra aussi bien séduire des clients tentés par le futur Ford S-Max (commercialisé au mois de juin prochain) que d’autres venants par exemple d’un Audi Q5 ou d’un BMW X3 par exemple. Avec des tarifs compris entre 34 200 € et 46 300 €, il se situe dans la même fourchette que les deux SUV allemands (respectivement entre 38 170 € – 48 120 € pour un Q5 TDI 150 ch et entre 38 600 € – 46 250 € pour une BMW X3 18d 150 ch). En revanche, il devrait être plus onéreux que le nouveau Ford S-Max dont les prix français ne sont pas encore connus mais qui est vendu à partir de 30 000 € en Allemagne.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
V 1.6 DCI 130 ENERGY LIFE 119 34 200 €
V 1.6 TCE 200 ENERGY ZEN EDC 140 37 700 €
V 1.6 DCI 160 TWIN TURBO ENERGY ZEN EDC 123 39 200 €
V 1.6 TCE 200 ENERGY INTENS EDC 140 40 800 €
V 1.6 DCI 160 TWIN TURBO ENERGY INTENS EDC 123 42 300 €
V 1.6 TCE 200 ENERGY INITIALE PARIS EDC 140 44 800 €
V 1.6 DCI 160 ENERGY INITIALE PARIS EDC 123 46 300 €


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



L’Espace 1.6 dCi 160 EDC Intens de notre essai est affiché à 42 300 €. Ses rejets de CO2 de 123 grammes par km lui permettent de rester neutre au système de bonus/malus. Concernant une éventuelle remise, il faudra s'armer de courage car cette nouveauté s'annonce convoitée et les commerciaux auront certainement du mal à lâcher plus de 5 %. Nous nous sommes donc basés sur un budget d'environ 40 200 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Ford S-Max : pas facile de mettre un véhicule en face du nouvel Espace. Mais le Ford S-Max est toutefois un concurrent désigné de taille. Pourtant moins cher en occasion. Une version de fin 2014, 14 000 km en moyenne, motorisée par le 2.0 TDCI 163 ch, et en 7 places, s’échange contre 37 500 € maximum. Le S-Max est dynamique sur la route et vaillant. Son look plaît aussi. Face à un Espace, il se défend plutôt bien.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Mercedes Classe R : un gros gabarit, bien supérieur encore à celui de l’Espace. Mais un concept un peu équivalent, à la limite du crossover, et la possibilité d’opter pour 4 roues motrices d’ailleurs. Pour le budget, vous pouvez repartir avec un modèle 350 CDI de 265 ch, en finition Pack Sport et 4 roues motrices justement. Il sera de 2001 ou 2012 et affichera en moyenne 50 000 km. Les prestations sont évidemment un cran au-dessus du Renault. Les coûts d’utilisation aussi. Attention, il ne se revend pas spécialement bien...


L'alternative originale :

Porsche Cayenne : le concept est un peu différent mais le Cayenne reste un véhicule familial. Mais familial assez sportif, et luxueux. Pour 40 000 euros, on peut s’offrir un modèle 2010 ou 2011 en diesel, moteur V6 3.0 de 240/245 ch. Kilométrage moyen, 140 000 km tout de même. Mais face à un Espace, que dire, on n’est pas dans le même monde, ni au niveau de la présentation, ni au niveau des performances et de la sportivité du comportement. Vous n’y auriez pas pensé, hein, à cette alternative ?

Par Manuel Cailliot