Avec le non-remplacement de la Peugeot 207 SW, la Renault Clio Estate perd sa principale concurrente. Reste donc la Seat Ibiza ST et la Skoda Fabia Combi, mais elles offrent tout de même des prestations en retrait par rapport à la française. Toutefois, leurs tarifs sont largement inférieurs, ce qui pourrait influencer certains clients. D’autres pourraient être tentés par des concurrentes indirectes de cette Clio Estate, comme par exemple le tout nouveau Peugeot 2008.


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La Clio Estate 1.5 dCi 90 de notre essai est affichée à 20 500 €. Ses rejets de CO2 de 90 grammes par km lui permettent de rafler un bonus de 550 €. Concernant une éventuelle remise, il faudra s'armer de courage car cette nouveauté s'annonce convoitée et les commerciaux auront certainement du mal à lâcher plus de 5 %. Nous nous sommes donc basés sur un budget d'environ 18 900 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Seat Ibiza ST : c'est presque la seule concurrente à la Clio Estate, car la Fabia Combi est bien moins chère ! Concernant l'ibère, on trouve pour le budget des versions 1.6 TDI 105 Style quasi neuves (4 mois et 6 000 km) qui sont plus puissantes et plus performantes que la Clio, mais un peu moins logeables.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Mégane Estate : la grande sœur propose un volume encore plus appréciable et une meilleure habitabilité. De plus, pour le budget, vous n'aurez pas à vous contenter de 90 ch puisque l'on trouve facilement des modèles 1.6 dCi 130 en finition très bien équipée Bose, de 2012 et avec parfois moins de 5 000 km. Un moteur très agréable et une présentation flatteuse, que demander de plus pour la même somme. A privilégier si vous avez un peu de place dans le garage.


L'alternative originale :

Jaguar X-Type Estate : en restant dans la catégorie des breaks, on peut trouver pour moins de 19 000 €, et même moins de 17 000 € d'ailleurs, de très beaux modèles de Jaguar X-Type en version Estate. Niveau motorisation, on aura soit du 2.2 diesel de 155 ch, 2008 ou 2009, moins de 60 000 km, ou bien pour les amateurs, un 3.0 V6 essence de 230 ch, encore moins cher. Le tout fort bien fini et équipé en finition Executive par exemple. De quoi réfléchir, non ?

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV ESTATE 1.2 16V 75 AUTHENTIQUE 127 13 500 €
IV ESTATE 1.5 DCI 90 ENERGY EXPRESSION ECO2 90G 90 18 900 €
IV ESTATE 1.5 DCI 90 ENERGY ZEN ECO2 90G 90 18 900 €
IV ESTATE 1.5 DCI 90 ENERGY EXPRESSION ECO2 83G 83 19 100 €
IV ESTATE 1.5 DCI 90 ENERGY ZEN ECO2 83G 83 19 100 €
IV ESTATE 1.5 DCI 90 ENERGY BUSINESS ECO2 90 19 300 €
IV ESTATE 1.5 DCI 75 DYNAMIQUE ECO2 95 19 400 €
IV ESTATE 1.5 DCI 75 INTENS ECO2 95 19 400 €
IV ESTATE 1.5 DCI 90 ENERGY BUSINESS ECO2 83G 83 19 500 €
IV ESTATE 1.5 DCI 90 ENERGY DYNAMIQUE ECO2 90G 90 20 500 €
IV ESTATE 0.9 TCE 90 ENERGY INTENS ECO2 105 18 200 €
IV ESTATE 0.9 TCE 90 ENERGY DYNAMIQUE ECO2 105 18 200 €
IV ESTATE 1.2 16V 75 LIFE 127 13 500 €
IV ESTATE 1.2 16V 75 EXPRESSION 127 15 300 €
IV ESTATE 1.2 16V 75 ZEN 127 15 300 €
IV ESTATE 1.5 DCI 75 AUTHENTIQUE ECO2 95 16 300 €
IV ESTATE 1.5 DCI 75 LIFE ECO2 95 16 300 €
IV ESTATE 0.9 TCE 90 ENERGY EXPRESSION ECO2 105 16 600 €
IV ESTATE 0.9 TCE 90 ENERGY ZEN ECO2 105 16 600 €
IV ESTATE 1.5 DCI 75 EXPRESSION ECO2 95 17 800 €
IV ESTATE 1.5 DCI 75 ZEN ECO2 95 17 800 €
IV ESTATE 1.5 DCI 90 ENERGY INTENS ECO2 90G 90 20 500 €