Le 24 Février 2012 à 20h09 64 réactions
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FermerCrash test 4x4 : Idea reçue ?
Après ce titre ô combien magnifique... du moins beaucoup plus fin, vous en conviendrez, que son alternative ‘Crash test 4x4 : eeeeet Pathf ! dans le mûr !', force est de constater qu'un petit focus sur les derniers résultats Euro Ncap de la Nissan Pathfinder et Fiat Idea s'impose à nous afin de lutter contre l'idée reçue... ah, on me signale que certains ne viennent de comprendre le titre qu'à ce moment de l'article, je ne vous félicite pas... qui veut qu'un gros 4x4 bien massif protège plus qu'une petite voiture.
En effet, ces deux véhicules viennent d'être testés et n'ont pas brillé par leurs notes respectives.
Ainsi, la Fiat Idea n'a obtenu que 4 étoiles au test dit ‘protection adultes', 2 étoiles au test dit ‘protection enfants' et 1 étoile au test dit ‘protection piétons' comme vous pouvez le constater sur cette fiche de résultats.
De son côté, la Nissan Pathfinder n'a aussi obtenu que respectivement 4, 3 et 2 étoiles comme vous pouvez le constater sur cette fiche de résultats... soit moins bien que la Peugeot 207 !
Si on s'en tient à ses résultats, 2 choses sautent tout de suite aux yeux : la première étant que les deux véhicules, pourtant de gabarit opposé, ont 4 étoiles chacun et, la deuxième, que le Pathf... oh non je ne vous félicite pas ! ... offre une meilleure protection pour les piétons, un comble pour ces 4x4 à la réputation sanguinaire !
En détails ‘protection adultes', le Pathfinder fait quand même mieux que l'Idea avec un score de 32 points contre 26... mais cela reste peu glorieux d'autant qu'il est mentionné que l'organisme Euro Ncap a autorisé Nissan à repasser ses crash tests après un dysfonctionnement des airbags rideaux lors du choc frontal et latéral. Rappelons, que Euro Ncap ne test que des véhicules commercialisés, comprenez par là que certains Pathfinder sont sortis avec ce défaut... mais Nissan affirme avoir trouvé et solutionné l'élément incriminé sur l'ensemble des véhicules produits... pas terrible tout de même ! De plus, des zones dangereuses peuvent affecter les genoux et fémurs de deux passagers avant en cas de choc... ce qui n'est pas terrible pour une voiture haute !
De leurs côtés, les résultats de la Fiat Idea mettent en évidence l'absence d'airbags latéraux et du système Isofix qui ne sont disponibles qu'en option, en plus d'une non-conformité de l'information concernant le montage d'un siège bébé dos à la route sur le siège passager avant et de zones dangereuses sur la planche de bord... un comble pour une voiture qui se veut familiale !
Mots clés :
Pratique ; Sécurité ; Nouveautés ; Autres actu nouveautés ; Crash test ; Idea ; Fiat ; Idea ; Monospace ; Pathfinder ; Nissan ; Pathfinder ; 4X4 - SUV - Crossover ;
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Par Anonyme le 19 Mai 2006 à 10h00
UNE PETITE REMARQUE S'IMPOSE MR LE REDACTEUR : DANS UN ACCIDENT AVEC MON PETIT SCENIC JE PREFERE ETRE FACE A L'IDEA QUE FACE AU PATHFINDER......
VIVE LES 4X4 DE 2.8 TONNES!!!!!!!
Par Anonyme le 19 Mai 2006 à 12h13
... après c'est une question d'énergie cinétique (un corps en mouvement est proportionnelle à sa masse et au carré de sa vitesse) c'est certain... mais un véhicule haut comme un 4x4 a presque 3 fois plus de chance de se retourner qu'un véhicule bas... ce qui augmente les risques...
et puis même dans un char leclerc, si ca tape fort, c'est l'inertie des organes du corps humain qui sera fatale aux occupants du véhicule...
en gros, 4x4 ou pas, personne n'est à l'abris en cas d'accident... d'autant que certains 4x4 sont à la peine en matière de sécurité...
Par Anonyme le 19 Mai 2006 à 13h46
Les 4x4 sont à la peine en sécurité active et passive en effet. Alors autant rouler en Renault Espace (excellente auto pour les crash test) avec des gueuses en plomb sous le plancher !
Si c'est réellement l'énergie cinétique qui excite les possesseurs de 4x4...
Ou en Renault Espace recouverte d'or et avec un logo prestigieux, car en fait on le sait tous, c'est le statut social du 4x4 qui plaît de nos jours:
- agressif
- rempart aux agressions des autres
- affichage de la réussite sociale
- domination du fait de la position haute
Etc.
C'est un psy qu'il faut aux possesseurs de Cayenne, pas un résultat euroNcap ou une taxe sur le co²...
Par Anonyme le 19 Mai 2006 à 14h41
DDR,
à mes yeux, 4x4 ou monospace ou grosse berline = même combat !
je m'explique, passons outre l'aspect esthétique et socioculturel, ce genre d'engins n'a pas sa place dans les grandes villes... pkoi monopoliser plus de 5m, plus de 2 tonnes pour un seul et unique conducteur (en moyenne d'environ 1m80 pour 80 kg) dans la grande majorité des cas ???
j'approuve l'exemple japonnais (Tokyo) avec leurs fameuses midgets !
pkoi n'aurions nous pas une petite voiture/moto (voire bus.métro) pour la ville et une autre voiture pour les loisirs ???
Par Anonyme le 19 Mai 2006 à 14h52
ceci dit, rouler en Cayenne Turbo est assez plaisant comme expérience...
j'en ai parlé à mon psy entre autres problèmes récurrents...
=;oD
Par Anonyme le 06 Juin 2006 à 12h22
Je dis simplement a ceux qui n'ont pas les moyens de se payer un 4x4,attendez votre retraite pour vous faire plaisir...
pour l'instant j'ai les moyens de le faire et je ne vais pas me priver a cause de qlqs imbecile jaloux du pouvoir d'achat de certain..........vous qui critiquez les proprio de 4x4 et autre allez donc raler contre les camions qui vous tues sur les routes le dimanche.........no comment
Par Anonyme le 06 Juin 2006 à 13h24
{allez donc raler contre les camions qui vous tue{{nt}} sur les routes le dimanche}
Pour ton info, les camions sont interdits de circulation les dimanches et jours fériés (sauf transport de denrées périssables).
{Je dis simplement a ceux qui n'ont pas les moyens de se payer un 4x4,attendez votre retraite pour vous faire plaisir}
Est-ce qu'il t'est venu à l'esprit l'idée que certaines personnes ne VEULENT pas de gros 4x4? Aussi inconcevable que celà puisse te paraitre, ces véhicules ne m'attirent pas et ce n'est pas de la jalousie refoulée.
Quitte à avoir un gros moteur, je le préfère dans une voiture 3x plus basse et 3x moins lourde. Au moins, là je me fait plaisir. Mon rève n'est pas de conduire un Cayenne entre une 206 et une clio pour me garer comme un sac sur un trottoir parisien.
Par Anonyme le 16 Juin 2006 à 23h07
Je sais pas d'où vient ce "racisme" contre les proprios de 4x4. Si celui-ci est motivé par le peur de l'accident et des ses dommages, alors dans ce cas il faut gueuler contre tous les gros véhicules genre camionnettes et tous les gros monospaces en tout genre qui sont tout aussi dangereux en cas d'accident... Dans ce cas cela voudrait dire que le "racisme" en question ne serait que l'occasion de prendre les 4x4 comme bouc-émissaires et serait peut-être bien une jalousie non assumée envers les proprios de 4x4. J'ai vu dans vos messages certains se plaignaient de la place de 5 metres qu'occupent les gros 4x4, si on prend un espace renault, son gabarit n'est pas loin de celui d'un gros 4x4...
COMPARATIF:
Fiche technique Renault Espace 2.2dCi
Moteur
Type Diesel
Disposition 4 cyl.
Cylindrée 2188 cm3
Puiss. maxi 150 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi 320 Nm à 1750 tr/mn
Transmission
Type Traction
Boîte de vitesse Manuelle
Chassis
Pneus 225/55/17 W
Frein avant disques ventilés
Frein arrière disques
Dimensions
L x l x H 4.64 x 2.10 x 1.73 m
Coffre 291 dm3
Réservoir 83 litres
Poids total 1775 kg
Perfs
Vitesse maxi 190 km/h
0 à 100 km/h 11.5 s
Conso
Urbaine 10.3 l/100 km
Extra-urbaine 6.3 l/100 km
Mixte 7.7 l/100 km
.................................
4x4 ssangiong kyron
MOTEUR
Type Diesel
Disposition 4 cyl. en ligne longitudinal AV
Cylindrée 1998 cm3
Alésage x course 86.2 x 85.6 mm
Puiss. maxi 141 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi 310 Nm à 1800 tr/mn
TRANSMISSION
Type Intégrale automatique
Boîte de vitesse Manuelle 5 rapports
CHASSIS
Pneus 225/75 R16
Frein avant disques ventilés
Frein arrière disques
Direction crémaillère assistée
Suspension av. Indépendante, ressort de torsion, double triangulation.
Suspension ar. Ressort hélicoïdal, essieu arrière à 5 bras
DIMENSIONS
L x l x H 4.66 x 1.88 x 1.75 m
Empattement 2.74 m
Réservoir 75 litres
Poids total 1965 kg
PERFORMANCES
Vitesse maxi 167 km/h
0 à 100 km/h 14.2 s
CONSOMMATIONS
Urbaine 9.9 l/100 km
Extra-urbaine 6.3 l/100 km
Mixte 7.7 l/100 km
Conclusion, même longeur, même hauteur, même conso. Cette comparaison s'étend à beaucoup d'autres monospaces / 4x4
Pour conclure messieurs les jaloux déguisés en combattants des temps modernes à 1 Euro 50, svp foutez la paix à ceux qui ont des 4x4, laissez-les se faire plaisir et allez donc bosser un peu plus pour vous en payer un, ce n'est pas de leurs fautes si vous n'avez que les moyens de rouler en TWINGO et si votre complexe vous paraît insurmontable, et bien faites comme moi, roulez en scooter, à defaut de paraitre riche, vous aurez toujours l'air moins con qu'en TWINGO !!!
Par Anonyme le 16 Juin 2006 à 23h15
Et PAN!!!! Prenez ça dans les dents les grincheux, merci chère SCOOTWOMAN, moi mon cayenne me donne que des satisfactions et j'ai aussi un scooter, comme quoi...
Par Anonyme le 21 Juin 2006 à 21h51
lacher donc les proprio de vrai 4x4 comme les pathfinders ou les toyota fj cruiser.
ceux qui ont des 4x4 comme le rav4 ou le honda cr-v. les petits 4x4 monocoque ne serve a rien il s'enlise dans 10 cm de boue