Envoyer à un(e) ami(e)
Fermer
2. De nombreuses interrogations en suspens
Même si l’idée d’une telle mesure peut sembler intéressante, l’application est plus complexe qu’il n’y paraît.Si la décision est prise, le gouvernement devra répondre à quelques questions essentielles :
- Comment faire le bon choix?
Cette limitation doit-elle se faire selon un rapport poids/puissance précis ou suivant une puissance arbitrairement décidée. La première hypothèse serait compliquée et longue à mettre en place. La seconde nécessiterait une étude perspicace de la puissance adéquate et susciterait de vives polémiques.
- Quelle sera la tranche d’âge concernée ?
Les automobilistes soumis à cette restriction seront-ils les conducteurs en période probatoire (durée : 3 ans quel que soit l’âge) ou tous les jeunes âgés entre 18 et 24 ans.
- Quelle solution technique adopter ?
L’application technique est également un gros chantier. Faut-il installer une puce électronique ou un bridage plus simple à l’échappement ou à l’admission ? La technique choisie devra être adaptable à toutes les marques et à tous les modèles quelle que soit leur année de fabrication.- Comment appliquer rapidement cette mesure ?
Une fois la loi adoptée, le législateur n’est pas sorti d’affaire. Il devra réfléchir au côté pratique. Si cela ne pose pas trop de problèmes pour les véhicules neufs, en sera-t-il de même pour les véhicules d’occasion vendus par les professionnels et par les particuliers. Les acheteurs de VO devront-ils débourser une somme supplémentaire pour faire installer ce dispositif ?
- Comment éviter des dérives illégales ?
Quelle que soit la solution retenue, le gouvernement devra s’assurer de la fiabilité de son dispositif. Dans le cas contraire, les débridages illégaux risquent de devenir nombreux.
|
Le monde de la moto comme exemple
 Brider les moteurs est une mesure qui existe dans le monde de la moto depuis 1997. Dès lors, les jeunes conducteurs durant leur période probatoire n'ont pas le droit de conduire des machines dont la puissance dépasse les 34 ch. Une limitation loin de faire l'unanimité puisque la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) estime que 50 ch auraient été plus appropriés. La capacité d'accélération est déterminante pour une moto : elle lui permet de s'insérer dans la circulation routière et notamment sur autoroutes. Installé par les constructeurs, ce bridage a posé des soucis lors de l'instauration de la loi en ce qui concerne les deux-roues d'occasion. Les nouveaux motards devaient trouver des occasions de 34 ch sur le marché, ce qui était impossible.
Cette limitation exclusive à la France ne semble pas avoir eu de répercussion précise sur l'accidentologie puisque près de 46 % des motards tués sont encore aujourd'hui âgés entre 15 et 29 ans. Pas vraiment très concluant.
|
Forum : que pensez-vous de cette loi, n’hésitez pas à donner votre avis sur notre forum.
Sommaire de l'article
Mots clés :
Par Anonyme le 20 Février 2011 à 20h37
Pour quoi pas si on paye moin cher!!!!
Par Anonyme le 22 Août 2011 à 19h56
Connerie de connerie oui !!!! j'en chie (excusez-moi du terme) déjà assez pour trouver un model de voiture qui ne dépasse pas la limmite imposée par mon assurance (à savoir environ 9kg/cv minimum = 130cv pour 1.150kg) alors s'ils limitent encore l'accès aux voitures potables mais où va-t-on???? en + de ça je suis chez la maif et elle considère jeune conducteur toute personne ayant moins de 5ans de permis, soit 2ans de + que la plupart des autres assurances... =( d'autant que je suis chauffeur livreur (je roule en moyenne 250km par jour) ça fait 2ans que j'ai le permis j'ai parcourus à peu près 40000km sans aucun accident et ça les assurances s'en foutent mais royalement !!!
Donc moi je dis NON !!!! ras le bol, déjà qu'il y a des radars partout et qui vous choppent à 1km/h au dessus de la limitation alors hein !!! moi perso j'm'en fout un peu des radars parce que je roule pas comme un débile mais c'est pour dire... voilà tout ^^
ps : ça fait du bien de pousser un tit coup d'gueule de temps en temps... ^^