Fisker change les batteries de la Karma et améliore sa garantie
Le 27 Mars 2012 à 23h00 22 réactions
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FermerDe nouvelles difficultés pour Fisker
Décidément, la vie de Fisker Automotive est parsemée d’embuches et de difficultés en tous genres. Dernière en date, le licenciement d’une soixantaine d’employés suite à des problèmes financiers.
Le petit constructeur californien Fisker vient d’annoncer le licenciement de 29 employés dans le Delaware ainsi que de 40 sous-traitants en Californie suite à des problèmes de financement du projet de petite berline hybride « Nina ». Malgré l’annonce par Associated Press que la fabrication de la Karma avait également cessée, Fisker a corrigé cette rumeur hier en annonçant à Autoblog Green que l’hybride était toujours produite au rythme de 20 à 25 exemplaires par jours.
La marque a cependant bien confirmé que des difficultés de négociation avec le Ministère de l’Énergie américain (le DOE) entrainait des retards dans le plan de développement du projet Nina. Le DOE a en effet accordé un prêt de 529 million de Dollars à Fisker, dont 193 millions ont déjà été perçus pour le financement de la Karma. Mais l’attribution du reste de cet emprunt dépendait des résultats commerciaux de la luxueuse berline. Ceux-ci n’étant pas aussi bons que prévus, Fisker se retrouve face à une crise de liquidité et doit donc re-négocier les termes du contrat avec le DOE.
Les 336 millions de Dollars qu’essaye d’obtenir Fisker devraient servir à la reconversion de l’ancienne usine General Motors de Wilmington dans le Delaware et à la mise en production du projet Nina. Le développement technique et stylistique de cette dernière serait, selon la marque, déjà très avancé.
Outre cet emprunt à l’état, Fisker essaye toujours d’attirer les investisseurs. Pas moins de 260 millions de Dollars ont été ainsi récoltés par la marque en fin d’année dernière, pour un total de financements privés s’élevant à environ 850 millions de Dollars.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Hybride ; Politiques environnementales ; Ecologie / Electrique ; Etats-Unis ; Karma ; Fisker ; Karma ; Coupé ;
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Par Anonyme le 08 Février 2012 à 17h36
Résumons la situation :
- Fisker ne remplit pas ses objectifs de vente.
- Des Karma sont bloquées en douane pour des histoires de taxes (pas bon de pas payer ses taxes) et les clients commencent à résilier leur commande.
- La Karma est produite en Finlande et entretient l’emploi local avec l’argent des américains, certains politicards l’ont à juste titre souligné.
- Le fabricant de panneaux solaire Solyndra LLC a fait faillite avec 500 millions de dollars venant de la poche du contribuable américain, d’où un certain malaise et même un malaise certain.
- Mitt Romney a clairement cité Fisker avec Solyndra dans sa liste noire et est allé jusqu’à dire que la plupart des entreprises qui ont reçu des prêts sont de gros contributeurs du Parti Démocrate. Info démentie par le constructeur qui indique personne n’a mis un dollar dans un parti politique parmi les cadres dirigeants mais le mal est fait.
- D’une façon générale, nous sommes en campagne électorale ou chaque dollar claqué sera passé à la loupe pour voir s’il ne s’agit pas de gaspillage. Pas la peine de dire à un Américain « l’Etat va débourser X dollars pour telle chose » car il sait que l’Etat c’est lui et son pognon, grosse différence avec la France à ce sujet. Je ne juge pas, je constate.
- Vu les conditions ci-dessus, un constructeur qui ne remplit pas sa partie du contrat avec le DOE mérite t-il d’être aidé?
Conclusion, Fisker va passer une année 2012 très difficile, souhaitons juste que ce soit pas la dernière.
Par saabilen le 08 Février 2012 à 19h16
Remplir des objectifs de vente pour de tels véhicules n'est pas une mince affaire. La crise de liquidités est une constante de la crise depuis au moins 4 ans, même aux USA. Quand la transition sera passée, je me demande quels seront les nouveaux acteurs de l'automobile.
Par goldskin le 08 Février 2012 à 19h21
@17h36
Très bon résumé de la situation que je partage totalement!
Pour avoir vu la Karma, quelle ligne fabuleuse!!, et m'être assis à l'intérieur, particulièrement luxueux et bien fini!,
il faut vraiment souhaiter que les choses s'arrangent!
Bonne année 2012 à tous, ...et à Fisker!
Par THUNDERSTRUCK le 08 Février 2012 à 20h31
pour couper court, fisker , c pas aussi un marque de ciseau , si oui, y en a un qui est en train de se couper les burnes.
Par Anonyme le 08 Février 2012 à 22h16
De toute façon, c'est un connard arrogant pensant avoir les meilleurs voitures du monde, parce que c'est à la fois les siennes et parce qu'elles sont électrique ... personnellement elles sont plutôt moches et je mettrais mon argent dans une valeur plus ... sure ? enfin bon je ne lui souhaite pas non plus faillite mais vue les problèmes qu'il a maintenant, ça devrais le calmer un peu dans son discours de messie de la voiture ...
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 10h02
THUNDERSTRUCK , décidément plus tu postes et tu plus t'es ridicule toi...
Retournes à l'école, ça te fera les pieds 
Par Anonyme le 25 Février 2012 à 07h52
La voiture hybride n'est pas vraiment LA solution, et en tout cas présente peut d'intérêt immédiat par rapport à l'origine réelle de la pollution urbaine : c’est le petit diesel et les embouteillages en ville.
Nos « congestions vertes » savamment entretenues empêchent le pot catalytique des petites cylindrées d’être suffisamment chaud pour bien craquer les particules fines résiduelles… Selon l’OMS, ces particules seraient responsables en France chaque année de la mort de 42,000 citadins, soit 10 fois le nombre de victimes de la route…
Seule solution efficace à court terme, en attendant l'avènement éventuel des hybrides : obliger les constructeurs à enfin optimiser les cycles urbains de leurs petites citadines, et surtout lutter pour que cesse ENFIN cet incroyable génocide au diesel, une exception bien française, qu’il faudra bien dénoncer un jour…
80% des nouvelles immatriculations sont du diesel, en raison d'une incitation fiscale de Bercy d'une autre époque, maintes fois dénoncée par la Commission Européenne... Pour récupérer une partie de leur TIPP ou bénéficier de déductions fiscales, les taxis et les flottes professionnelles doivent rouler au diesel. Est-ce bien normal ???
Nous avons aussi été les derniers à « comprendre » l’aberration de l’amiante, ne recommençons pas toujours les mêmes erreurs…
Ce qui va nous permettre d'évoluer sans doute et de « décider nos décideurs », c’est que même les jeunes des quartiers favorisés situés en bordure du périphérique ouest commencent aussi à ‘tousser’ et "partir trop tôt"…
Une bonne nouvelle, néanmoins : le pétrole libyen étant plus léger que le brut algérien, les pétroliers vont enfin pouvoir rectifier le tir...
Peut-être reprendrons-nous un jour des activités de raffinage cohérentes en France en favorisant l'utilisation de l'essence, au lieu de continuer à importer du diesel, "par essence" plus coûteux, plus dangereux, plus polluant et moins générateur d'emplois... En dehors bien sûr des activités de nettoyage des monuments historiques... et du corps médical...
Favoriser le zéro émission en ville, oui, bien sûr… Mais stopper cette aberration du diesel urbain serait tellement plus efficace…
Fisker est en avance sur son époque, certes. Mais réglons d'abord l'urgence posée par la pollution urbaine au diesel avant de rêver...
Par Anonyme le 28 Février 2012 à 10h54
En réponse à : Anonyme (voir le message)
anonyme 7h52
que de vérités dans ce que tu dis
Maintes fois empoisonnés, pris pour des vaches à lait et on en redemande,
pauvre france et ce n'est pas 2012 qui va changer quoi que ce soit