2. Des citadines qui se prennent pour des polyvalentes
Même si la
Fiat 500 et la
Twingo sont avant tout des citadines, l’époque où elles restaient cantonnées dans les agglomérations est désormais révolue. Toutes deux peuvent désormais prendre la route.
Le niveau de sécurité est étonnant notamment pour l’italienne qui a obtenu 5 étoiles aux tests Euro-NCAP, un résultat que seul la Mini vient d’obtenir parmi les véhicules de moins de 3,70 m de long. D’autant plus remarquable que la 500 est le modèle le plus léger des 5 étoiles du marché. La Twingo ne peut que s’incliner (avec ses 4 étoiles) …
Les diverses offres moteurs confirment cette tendance à la polyvalence avec des moteurs essence et diesel aux puissances variées. 4 motorisations pour la Twingo : 1.2 60 ch, 1.2 16v 75 ch, 1.2 TCE 100 ch et 1.5 dCi 65 ch et 3 moteurs pour la 500 : 1.2 8v 69 ch, 1.4 16v 100 ch et 1.3 Mjt 75 ch.
Pour l’occasion, nous avons confronté les deux diesel qui constituent une première sur ces deux modèles.
Malgré sa puissance limitée, le moteur de la petite Renault s’est révélé relativement plaisant à utiliser. Avec son couple de 160 Nm à 1 900 tr/min, la Twingo distille des accélérations plus vives que celles de la 500 notamment sur les 2 premiers rapports. Elle est donc particulièrement adaptée à un usage citadin mais pas seulement puisque ce moteur lui permet de s’aventurer hors du tissu urbain assez aisément et même sur autoroute malgré une vitesse de pointe maximale annoncée de 164 km/h (réelle de 160 km/h). Rien à redire sur la consommation avec une moyenne mixte durant notre essai de 6,2 l/100 km.
Avec une plate forme issue de celle de la
Clio 2, le comportement de la Twingo n’a plus rien à voir avec l’ancienne. Nettement plus précis et surtout plus efficace, la Twingo accepte globalement tous les types de conduite et la majorité des situations. Le compromis confort/efficacité se rapproche dans l’ensemble des modèles de catégorie B. L’écart avec la première est tout simplement impressionnant.
La 500 est mue par le 1.3 Multijet à 16 soupapes équipé en série d’un filtre à particules. Il délivre 75 ch et 145 Nm à 1500 tr/min en toute discrétion. Plein à tous les régimes, il offre un agrément de conduite et des performances suffisantes (165 km/h en vitesse de pointe ) avec une consommation enregistrée de 5,63 l/100 km.
Le comportement ou le confort n’appelle pas de commentaire particulier. C’est correct dans l’ensemble. Sans surprise. On regrettera que le châssis emprunté à la
Panda qui a pourtant plus de quatre ans n’ait pas été véritablement peaufiné, surtout au niveau du train avant qui ne se montre guère incisif. Du coup, la 500 ne peut vraiment pas rivaliser en efficacité ou en plaisir de conduite avec la
Mini, ou même la
Twingo.
Malgré sa puissance limitée, le moteur de la petite Renault s’est révélé relativement plaisant à utiliser. Avec son couple de 160 Nm à 1 900 tr/min, la Twingo distille des accélérations plus vives que celles de la 500 notamment sur les 2 premiers rapports. Elle est donc particulièrement adaptée à un usage citadin mais pas seulement puisque ce moteur lui permet de s’aventurer hors du tissu urbain assez aisément et même sur autoroute malgré une vitesse de pointe maximale annoncée de 164 km/h (réelle de 160 km/h). Rien à redire sur la consommation avec une moyenne mixte durant notre essai de 6,2 l/100 km.
La 500 est mue par le 1.3 Multijet à 16 soupapes équipé en série d’un filtre à particules. Il délivre 75 ch et 145 Nm à 1500 tr/min en toute discrétion. Plein à tous les régimes, il offre un agrément de conduite et des performances suffisantes (165 km/h en vitesse de pointe ) avec une consommation enregistrée de 5,63 l/100 km.
![[vidéo pub] Loeb joue au foot en Citroën DS3 WRC](http://images.caradisiac.com/logos/4/5/2/5/164525/S2-video-pub-Loeb-joue-au-foot-en-Citroen-DS3-WRC-78672.jpg)
Par Anonyme le 21 Août 2010 à 00h31
renault c est nul vivre fiat c est tre ben ce que vous aver fais
Par Anonyme le 21 Août 2010 à 00h34
jai une fiat et chui plus conen que quen javai une renault mes la cest une brava jadorr mes je vais la vendre et mache-er etyt acheter la nouvel fiat 500 ABARHT POUR MA FEMME ET MOI UNE AUDI CEST SYNPAS DE VOTRE PAR DE ¨PENSAIS A FIAT
Par 612scaglietti le 25 Août 2010 à 15h52
On ne peut pas comparer des voitures qui ne se comparent pas!!! Elles ne visent pas les mêmes clients.
Par Anonyme le 01 Septembre 2010 à 22h26
16200 Euros pour une twingo ???? j'arrive pas a le croire.
110000 de nos francs, 11 briques de nos anciens francs.
Non mais ...Réveillez vous !!!
Quand on voit la chiotte de près et la finition.........
Par impala le 25 Septembre 2010 à 07h04
Non mais loooooooooooool !!!
Caradisiac vous êtes sérieux ou quoi ???? oser comparer la twingo à la fiat 500.
Oui, la twingo série 1 était mythique, mais cette nouvelle twingo série 2 est surement une auto correcte mais c'est juste un déplacoir sans personnalité avec un intérieur à mourir tellement il est banal et triste .... tout le contraire d'une fiat 500 qui est une auto attachante, au design intérieur comme intérieur soigné, agréable au quotidien et en plus fiable.
Par impala le 25 Septembre 2010 à 07h06
rectification : au design intérieur comme extérieur soigné !