Bioéthanol : Avenir concret ou poudre aux yeux ?

Si le gouvernement et le monde agricole ne cachent pas leur enthousiasme, les constructeurs se montrent plus circonspects sur une généralisation des moteurs bioéthanol. Ces derniers sont favorables aux biocarburants , tant qu'il s'agit d'incorporation progressive, mais sont plus réticents dès qu'il s'agit de moteur flex-fuel, comme avec le biocarburant E85 que promeut le gouvernement français. L'éthanol peut y être incorporé beaucoup plus massivement. "Il faut introduire les biocarburants, mais avec précautions", affirmait le vice-présidents de Toyota au Mondial de l’auto. Rejoint dans ce sens par Jean-Martin Folz PDG de PSA qui se dit « en faveur des biocarburants, qui peuvent être utilisés dès aujourd'hui jusqu'à 10% dans l'essence sans rien changer ». Concernant, "cela va être plus cher, il faut être réaliste là dessus", a déclaré Rick Wagoner, PDG de General Motors.

Alors que selon Renault, le développement de ces véhicules "va être un peu plus cher, mais de quelques centaines d'euros". Réponse d’ici 2009, date à laquelle 5 grands constructeurs se sont engagés auprès du ministre de l’économie à produire des véhicules flex-fuel. Peugeot, Renault, Ford, Saab et Volvo.