La gamme de la nouvelle Astra se composera de 4 finitions (Essentia, Enjoy, Sport et Cosmo) lors de sa commercialisation qui interviendra au mois de décembre prochain.

Dès l’entrée de gamme qui représente seulement 5 %des ventes, la dotation comprendra les jantes 16 pouces, les vitres avant électriques, 4 airbags, la climatisation manuelle, la radio CD MP3, l’ESP, les rétroviseurs électriques dégivrants et les feux diurnes.

Le second niveau complète cela par le régulateur de vitesse, les commandes radio au volant, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des phares ainsi que 6 airbags.

Le haut de gamme se décomposent en deux finitions : ceux qui recherchent une déclinaison sportive se tourneront vers la finition Sport qui hérite en complément des jantes 17 pouces, du frein à main électrique, de l’aide au démarrage en côte, de la climatisation automatique, de l’ordinateur de bord, des sièges AV sport et des antibrouillards AV. Les autres opteront pour le niveau Cosmo qui reprend les caractéristiques de la finition Sport si ce n’est les sièges sport qui sont remplacés par une sellerie mixte.

Essai vidéo - Opel Astra : la Mégane et la Golf en ligne de mire

L’Astra se distingue surtout de la concurrence par certains équipements optionnels inédits. On peut citer par exemple le volant chauffant, les phares adaptatifs directionnels bixénon et l’Opel Eye, un dispositif qui se compose de la reconnaissance des panneaux de signalisation et de l’avertisseur de changement de voies. Ces trois dernières innovations étaient déjà disponibles sur la familiale de la marque : l’Insignia.

Au niveau des tarifs, l’Opel Astra est très bien placée. Ainsi, à titre d’exemple, le 1.7 CDTi 125 ch Cosmo est vendu 23 000 €. Comptez 25 350 € pour une Mégane 1.9 dCi 130 ch Privilège et 27 430 € pour une Golf 2.0 TDI 140 ch Carat. Une différence de prix conséquente qui pourrait bien faire réfléchir certains clients.