Str8six réinvente la TVR Tuscan... pour la compétition
Le 06 Mai 2012 à 13h53 7 réactions
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FermerDes jantes en carbone pour tous ?
Savez-vous quel est le point commun entre une Ascari, une Mosler et une Koenigsegg ? Bien sûr, ce sont toutes des supercars que l'on peut qualifier d'artisanales, mais ce que l'on sait moins, c'est que ces trois voitures peuvent être équipées, en origine, de jantes en fibre de carbone.
Mais à quoi ça sert au juste ? En sus de l'esthétique toute particulière de ces jantes (à mon avis un futur Best Seller dans les magasins tuning), elles sont très légères : le poids est divisé par deux en prenant une jante en aluminium comme référence. Le poids, c'est l'ennemi, et ça l'est encore plus lorsqu'il touche les masses non suspendues... comme les éléments de suspension, ou les jantes. En résultent de meilleures performances, tout simplement. Sur une Porsche équipée de jantes en 18 pouces, le gain de poids s'élève à 35 kg au total. Au chapitre des améliorations, ce nouveau matériau permet aussi d'améliorer la dissipation de chaleur et d'homogénéiser la température du pneu, l'idéal pour les longs runs sur circuit.
Techniquement parlant, ces jantes ne sont pas composées à 100 % de fibres de carbone : la partie centrale est constituée de magnésium moulé tandis que la bande de roulement fait la part belle à la précieuse fibre. Comme tout produit High Tech, le prix est coquet : une jante en magnésium de belle taille coûte souvent plus de 1000€ pièce, je vous laisse imaginer le prix du duo carbone/magnésium. À l'heure actuelle, seule la firme Dymag se positionne sur le marché, mais il y a fort à parier que la concurrence est sur les rangs, et que la compétition fera baisser - un peu - les prix. Un futur Best Seller, qui coûtera cher à ceux ne maîtrisant pas parfaitement les créneaux.
Mots clés :
Equipement ; Accessoires tuning ; Voitures d'exception ; Autres actu voitures d'exception ; Fun ; Tuning ; Accessoires ; Coupé ;
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Par Anonyme le 29 Juillet 2006 à 10h24
pkoi ne pas faire une jante full carbone (avec partie centrale) ???
Par Anonyme le 29 Juillet 2006 à 10h56
trop fragile
Par Anonyme le 29 Juillet 2006 à 12h43
Il y a pas un problème? Des jantes en 18" dépassent à peine les 8Kg (ex : les VOLK CE28N sont en dessous des 7Kg)soit 32Kg au total. Comment peut-on avoir une réduction de poids de 35Kg? Ou alors les 4 jantes pèsent 35Kg, mais c'est pas vraiment glorieux.
Par Anonyme le 29 Juillet 2006 à 13h08
Les chiffres que j'ai repris sont du site Dymag. Ils parlent de jante de 18 sans plus de précision. :bah:
Par Anonyme le 29 Juillet 2006 à 17h01
{trop fragile
posté par X - 2006-07-29@10:56}
le carbone est une matière très résistante puisqu'elle est employée en compétition notamment pour les coques des voitures...
Par Anonyme le 30 Juillet 2006 à 14h13
{le carbone est une matière très résistante puisqu'elle est employée en compétition notamment pour les coques des voitures...
posté par Vincent Vaillant - 2006-07-29@17:01}
oui mais tellement solide et rigide qu'il est cassant lorsqu'il est soumis à des chocs ou assimilés. :p
Par Anonyme le 31 Juillet 2006 à 10h06
Aussi, je pense que les contraintes au niveau des écrous sont trop importantes pour le carbone qui est comme suscité rigide et cassant.
En moto cependant, il font des roues carbone avec les batons en fibres du même nom, seul le moyeu qui recoit les roulements est réalisée avec un insert en alu. C'est de toute beauté mais le prix en décourage plus d'un....
Par Anonyme le 31 Juillet 2006 à 11h24
Si on appelait les choses par leur nom, on dirait que cette roue est composée d'une jante carbone et d'un voile en magnésium.
Le mot jante pour désigner une roue est un abus de langage datant du milieu des années 70, du temps des "jantes larges" montées sur les voitures de sport : on avait effectivement sur des R8 gordini des roues tôle composées d'un voile standard et d'une jante élargie pour accueillir un pneu plus large.
Les montes larges étant souvent optionnelles sur des roues souvent en alliage, le commercial/journaliste a fait l'amalgame et on s'est retrouvé avec la dénomination erronée ou imprécise de jante alliage.
Anecdote : dans les années 80, une usine d'assemblage automobile a commandé à Michelin des jantes. Elle a reçu quelques jours après des milliers de "cerceaux" !
Par Anonyme le 02 Novembre 2006 à 13h06
Marrant de lire des âneries pareilles,
@ "X" : des jantes de 18" Volk, en alu qui font moins de 7 kg, si tu les trouvent, je te paie les quatre.... :D
A savoir q'une jante en 17" en alu chez Team dynamics, et son pneu fait 20.1 kg, sachant que le pneu est plus léger que la jante, je te laisse imaginer...
Incroyable de lire de telles conneries....
Avant de poster, révise....
Dax
Par Anonyme le 20 Novembre 2006 à 00h07
Attention aux trottoirs...