Pour en savoir plus sur Citroen C4 Picasso
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Fermer4. Des moteurs et un comportement inchangés
Si le C4 Picasso se démarque stylistiquement du Grand C4 Picasso, il n’en est pas de même des moteurs et des qualités dynamiques strictement identiques.
Sous le capot, trônent, 4 blocs (2 essence : 1.8 16v et 2.0 16v ; 2 diesel : HDI 110 et HDI 138 ch) Ces deux dernières reçoivent un filtre à particules en série. Le premier est associé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à la boîte robotisée à 6 rapports BMP6. Le 2.0 HDi est proposé avec cette dernière ou pour la première fois avec la boîte automatique à 6 rapports.
Comme nous vous le disions lors du premier essai du Picasso, le 2.0 HDi 138 ch n’a plus de secrets. Avec lui, le C4 Picasso offre un réel dynamisme puisque le couple atteint la valeur de 340 Nm (avec overboost) contre 270 Nm avec la boîte robotisée. Malgré ce gain de couple les accélérations (18,3 et 33,2 secondes les 400 et 1000 m D. A.) sont proches du C4 Picasso pourvu de la boite robotisée et par conséquent nettement moins bonnes que celle du C-Max et même que celles du grand monospace S-Max avec le même moteur.
En matière d’agrément, les deux boîtes ont des comportements bien distincts. Même si la boîte BMP6 est agréable, elle nous a gratifié toutefois de quelques à-coups lors des changements de rapports, ce qui n’est pas le cas de la BVA 6 qui est particulièrement douce mais avec des temps de réaction un peu longs. On regrettera également une surconsommation (9,4 l/100 km durant notre essai contre 6,1 l annoncés par le constructeur). La boîte robotisée a au moins le mérite de réduire légèrement la consommation.Elaboré sur la même plate-forme que le Grand C4 Picasso et disposant des mêmes réglages, le C4 Picasso a logiquement un comportement analogue. Les mouvements de caisse sont bien contrôlés –pour un monospace, la motricité satisfaisante, et la direction à assistance électro-hydraulique se montre plus précise et naturelle que le système électrique figurant certaines concurrentes. L’ESP, déconnectable uniquement en dessous de 40 km/h pour faciliter les démarrages sur sol glissant, se retrouve de série avec les toutes les motorisations. Le freinage avec ABS de série ne démérite pas, autant par sa puissance, la progressivité à la pédale, que par l’endurance du système.
La synthèse confort/comportement nous a paru irréprochable avec une quasi-absence de bruit de roulement et d’air. On peut pleinement profiter de la route mais attention car l’impression de vitesse est très bien gommée, ce qui peut poser quelques soucis de verbalisation pour excès de vitesse.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; C4 Picasso ; Citroen ; C4 Picasso ; Monospace ;
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Par Anonyme le 17 Mai 2010 à 15h26
Etant très content du Xsara Picasso 2005 Tentation, j'ai récemment acheté le nouveau C4 Picasso 5 places HDI 110 CV version Dynamique BMP 6, quelle différence, le volant est beau, l'intérieur est cossu et bien fini; les plastiques se sont anoblis, l'accastillage est soigné, le moteur reprend avec vigueur dès les 1400 tours / minute. Que du bonheur en fait. Seul point noir : la contenance des vide-poche de portières a retréci, ainsi que les 2 petites trappes du plancher. A souligner : La qualité des sièges et le nombre d'attentions particulières auxquelles les ingénieurs ont pensé : je pense au frigo avant, au frein à main automatique, au compteur qui peut changer de couleur, à l'éclairage automatique, aux essuie-glace automatiques, et, fin du fin, le volume de la radio qui baisse quand les détecteurs arrière fonctionnent. Un vrai must.
Par bendec le 27 Mai 2010 à 21h08
je viens de me séparer de mon C4 Picasso hdi 110 pack dynamique, malgré un bilan plus que positif après 2 ans, confort, tenue de route, finitions en progrés par rapport au Xsara Picasso, et fiabilité exemplaire, seul défaut l'usure des pneus en 17 pouces. Et quelle ligne!
Par Anonyme le 04 Août 2010 à 14h58
Bonjour, j'ai un c4 picasso BMP6 à propos des pneus nous avons fait 19000 km avec les pneus arrières. C'est scandaleux !!! avec d'autre véhicule nous faisons environ 40000 km. Citroën faudrait réagir. Véhicule à 25000 € s'il faut changer les pneus tous les 20 km il peut-être beau mais deviens très cher !!!!
Par Anonyme le 03 Septembre 2010 à 14h20
Euh? Nous avons eu un Gr C4 Picasso en 17" et lorsque nous avons dû le "rendre" il avait 25000km et des pneu neufs!
Par Anonyme le 27 Septembre 2010 à 17h28
Par Anonyme le 03 Novembre 2010 à 18h51
je suis content de mon c4 picasso 1.6 HDI FAP collection mais je confirme l'usure des pneus changés à 24000 km et les vitesses qui font un bruit sec.De plus passage au garage pour changer un ressort de la pédale d'embrayage à 26000 km véhicule de novembre 2009.
Par michel lours le 19 Mars 2011 à 21h06
je possede 1 ixara picasso::love a suite d'un probleme joint de'injecteur a changer
370 e la reparation)
le garage ma prete un c4 picasso boite auto et sequenciele
depuis ma femme et moi meme ont ne reve que de pouvoir s'en payer 1 c'est le top
mais le prix au secour
Par Anonyme le 06 Août 2011 à 08h17
idem pour moi je suis en 16 pouces et je vient de les changee a 45000 klm
Par Anonyme le 26 Août 2011 à 19h31
je posséde le C4 PICASSO 1.6 hdi pack ambiance janvier 2009. j'ai changé les pneus à 44000kms et le doseur d'air à 40000kms (280 euros) aprés garantie à mes frais.
Par Anonyme le 31 Octobre 2011 à 11h56
En réponse à : Anonyme (voir le message)
vous avez rencontré un gros problème avec les pneus de votre C4 ? si il faut les changer tous les 20 000 kms , cela augmente le budget de la voiture , ce srait bien dommage , alors que je suis interessais pour acheter une voiture de ce type