Pas de surprise au niveau des motorisations. On retrouve les mêmes que sur le Coupé à savoir le 2.0 TFSI de 200 ch et le 3.2 V6 de 250 ch. Deux moteurs bien connus.

Essai - Audi TT Roadster : plus de plaisir ?

Le premier est celui qui équipe la Golf GTI. Elu moteur de l’année en 2005 et 2006, le 2.0 TFSI nous est apparu comme particulièrement adapté à la vocation sportive du TT Roadster. Même s’il est moins puissant que son grand frère, il ne rechigne en rien à la tache et monte allégrement dans les tours. Uniquement disponible en deux roues motrices, le TT 2.0 TFSI est plus léger que les versions Quattro (env 165 kg) et il gagne donc en agilité notamment sur routes sinueuses. Cela ne veut pas dire pour autant que le 2.0 TFSI soit totalement hors du coup en terme de performances. Avec ses 200 ch entre 5100 et 6000 tr/min, le TT Roadster atteint la vitesse de pointe de 237 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 6,5 s soit des chronos quasi identiques à ceux du Coupé donné pour 6,4 s/100 km/h D.A. Il constitue donc pour nous, non pas une entrée de gamme mais bel et bien une alternative intéressante pour ceux qui apprécient les montées rageuses des 4 cylindres ou qui ont un budget limité. L’écart de prix avec le 3.2 V6 se chiffre, tout de même, à près de 8 000 €. De quoi faire réfléchir d’autant plus que la consommation moyenne mixte est largement inférieure à celle du V6 (env 7,8 l/100 km)

L’autre motorisation est le 3.2 V6 de 250 ch qui existait sur l’ancienne génération. Il a toutefois était légèrement retravaillé avec une nouvelle cartographie lui donnant accès au couple à un régime réduit : 320 Nm entre 2500 entre 3000 tr/min contre 2800 et 3200 tr/min. Uniquement associé à la transmission intégrale, ce moteur allie performances de premier plan et sonorité envoûtante. Cela devient donc un véritable plaisir d’accélérer sous un tunnel car les passagers en prennent plein les oreilles. Du pur bonheur. Ce moteur respire la puissance même si le TT est plus lourd. On apprécie notamment son allonge avec son couple présent à tous les régimes. Seul bémol, nous vous conseillons vivement de le coupler avec la boîte robotisée S-Tronic. En effet, bien que la boîte mécanique à 6 rapports soit bien guidée et précise, nous avons eu droit à de nombreux à-coups à la moindre accélération. La S-Tronic, qui est un modèle de douceur est donc dans ce cas, d’une aide précieuse.

Le TT Roadster 3.2 V6 affiche une vitesse maximale de 250 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5,9 s soit 0,2 s de plus que le Coupé.

Attention également à la consommation qui a tendance à grimper très vite. Ainsi, durant notre essai nous conduisant à Ronda en Andalousie, nous avons enregistré 16 l/100 km. A nos yeux, une moyenne se situant aux environs de 11,5 l/100 km en usage plus raisonnable nous semble plus normale.