Landwind : la menace se précise

Si l'homologation est finalement validée par les autorités européennes, vous ne risquerez pas de trop peiner pour trouver un Landwind puisque cette marque devrait être distribuée dans la majorité de l'ancien réseau MG-Rover soit environ 80 concessions ; c'est à dire l'équivalent du réseau de certains constructeurs nettement plus ancrés sur le territoire comme Fiat ou Honda. Certaines régions rurales ne seront pas desservies en 2006 mais de nombreux points noirs devraient disparaître dans les années suivantes puisque 120 distributeurs devraient représenter Landwind à la fin 2007.

Pour l'instant, la gamme Landwind n'est composée que d'un seul véhicule. D'autres modèles devraient voir le jour dans les années à venir : Voici un premier calendrier provisoire:

Fin 2006/début 2007 : monospace compact

Courant 2007 : berline compacte (4,20 m)

Fin 2007 : 4x4

Fin 2008 : berline de sport (4,50 m)

Conscient du travail a effectuer, Landwind annonce des objectifs de vente relativement modestes. Pour l'Europe, 3 300 exemplaires en 2006 et 6 600 en 2007. En France, comptez 600 véhicules l'an prochain et 2 000 en 2007.

Même si le Landwind peut prêter aujourd'hui à sourire, il faut avoir une vision à long terme. Souvenez-vous dans les années 80 avec les constructeurs japonais ou fin 90 avec les Coréens, peu de gens étaient prêts à acheter leurs modèles en raison de véhicules peu conformes à nos aspirations. Aujourd'hui, leurs gammes ont progressé et elles se sont parfaitement inscrites dans le paysage automobile français. Il faut donc se montrer patient et surtout prudent. Une chose est sur le Lada Niva a du souci à se faire.