Les prix à la pompe à nouveau en baisse aujourd'hui
Le 01 Mai 2012 à 14h04 10 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerEconomiseurs de carburant : arnaque ou réalité?
Pour de nombreux automobilistes la hausse du prix des carburants représente un véritable gouffre budgétaire, et si les véhicules récents arrivent à afficher des consommations tout à fait raisonnables pour les plus anciens c’est une autre histoire..
Par conséquent depuis quelques temps fleurissent de tous les cotés des économiseurs de carburant en tous genres, ils sont tellement variés et nombreux qu’il est difficile de se retrouver dans tout ce marasme..
Nous pouvons répartir les économiseurs en 3 catégories différentes :
Tout d’abord les supers lubrifiants : Ce sont des additifs qui s’ajoutent a l’huile. Ils sont censés réduire les frictions et par conséquent optimiser la combustion et le ratio d’efficacité du carburant.. Leur efficacité se limite donc au temps ou l’huile reste dans le moteur, donc traitement a répéter à chaque vidange.. Dans la théorie.. : J’ai essayé un traitement HP2 sur mon véhicule utilitaire (Peugeot 306 1.6l de 90cv ayant environ 130 000 kilomètres), au premier traitement j’ai constaté une baisse moyenne d’environ 0.2l sur une consommation moyenne au 100 kilomètres.. Mais bizarrement avec le temps et sans explication la consommation est remontée pour se stabiliser à son niveau initial. Une vidange et un nouveau traitement n’a pas eu malheureusement le même impact sur la consommation que le premier test.. Mais bilan globalement satisfaisant car cela avait aussi apporté a mon vétuste bloc TU, une plus grande souplesse de fonctionnement.. Exemple : HP2, Mecacyl etc.. 
Ensuite les économiseurs type RHP System, Ecobox, etc.. qui se fixent sur les durites de carburant juste avant la rampe d’injecteurs.. Le principe est de faire passer le précieux liquide dans un champ magnétique afin de favoriser le mélange .. pour des explications plus précises : système de fonctionnement RHP.. Difficile de savoir si ce système marche vraiment, alors je vais procéder au montage dans les jours à venir. Pour avoir un test réellement pertinent, le gain effectif et l’amortissement d’une telle installation, j’ai fait une moyenne de consommation de mon véhicule utilitaire durant ces 6 dernier mois.. Il sera par conséquent relativement simple de constater un gain éventuel.. donc pour cela rendez-vous dans quelques jours pour l’étape « présentation du produit et montage », et dans quelques semaines pour la conclusion « bilan et résultats ». . 
Pour terminer les fameuses pastilles pour carburant organiques.. dont le fonctionnement et les explications du distributeur me laisse perplexe : Nous savons que les carburants sont efficaces dans une limite de 99.5%. Ainsi comment pouvons-nous améliorer ce point ? Simplement, nous avons étudié l'état de la chambre de combustion elle-même, établi sa relation avec la réaction du carburant à son arrivée et comment il se comporte et « est brûlé ». Ce que nous avons développé est une méthode permettant de fournir un enduit catalytique dans la chambre de combustion. Cet enduit catalytique offre une superficie de nano-phase infinie au catalyseur pour s'y déposer. Sa présence créé une réaction catalytique. Ainsi maintenant utilisons-nous le carburant pour amener le MPG-MEGA-CAP™ à son état dissous jusqu'à la chambre de combustion où la chaleur de la combustion active le composé chimique, et créons ainsi un enduit microscopique sur les surfaces en métal des composants internes dans la chambre de combustion. L'action de ce catalyseur, pour atteindre nos objectifs, est de causer un changement de ce qui s'appelle le "in-cylinder rate shaping" « taux de dans-cylindre formant » de la combustion. Ceci, alternativement, apporte une augmentation de 30% de pression vers le bas la course du piston, dans une tranche de temps légèrement changée d'un état non-catalysé. Ceci a comme conséquence une amélioration de la performance.
Rendez-vous dans quelques jours pour le montage du système RHP…
Mots clés :
Equipement ; Autres accessoires ; Economie / Politique ; Marché ; Technologie ; Futurs modèles ; Prix carburant ;
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 11h09
Faut pas rêver et oublier les discours sur les théories du complot orchestré par les méchants constructeurs auto main dans la main avec les pétroliers. Si vous pensez que les constructeurs laisserai une piste extraordinaire de gain de côté vous vous mettez le doigt dans l'oeil. Des millions sont dépensés chaque année en R&D pour gratter des millilitres de conso et améliorer la pollution, alors les solutions de soit-disant génies bricolées dans le fond d'un garage, même enrobé d'un discours pseudo-scientifique, c'est plutôt cocasse. Si un aimant réduisait la consomation de 0,5L/100km, ça fait longtemps que les moteurs en serait équipés. Il ne faut pas croire que les constructeurs se mettent d'accord (le fameux complot pétrolier), dés qu'ils peuvent prendre un avantage vis-à-vis de la concurrence, il n'y a pas de cadeau! Et 0,2L sur 1 plein, c'est plutôt dur à vérifier. La conso est beaucoup plus influencée par le style de conduite et les conditions extérieures. Personnelement, je suis ma consommation depuis des années. Je suis déjà descendu à 5,7L et monté à plus de 10L (moteur essence). Depuis que je fais attention à ma conduite (prix du pétrole oblige), je tourne aux alentours de 7,4L alors qu'avant, à l'époque du SP95 à 1€/L j'étais plutot à 7,7L. Et ps de bobine magique ni de pillule miracle. -> en conclusion : je n'y crois pas 1 seconde!!!
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 11h35
Salut a tous, c'est du vent pur et dur tout cela. Pour les pastilles et le liquide, prevoir un mixer chaque matin pour melanger le reservoir.....
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 13h14
Un super lubrifiant ne réduira la conso que de facon insignifiante, mais apportera par contre une bien meilleure fiabilité du moteur en cas de forte solicitation :jap:
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 13h46
Ca n'a peut etre pas grand-chose a voir avec tout ça, mais moi je rajoute tous les 5000kms un nettoyant d'injecteurs ( en vente pour 5 a 15eur ) dans le plein de mon escort turbodiesel ( 260.000kms) et la conso ne change pas, mais le moteur demarre au quart de tour (contrairement a avant ou il fallait 4 tours... ) et et beaucoup plus souple. Conclusion : ca marche!
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 14h11
Une bonne pression dans les pneus (d'une dimension raisonnable ! ) avec une vérification régulière et suivant les conditions de roulage (autoroute/ville) permet un gain immédiat et gratuit (pas besoin d'azote, y' en a suffisement dans l'air ;-) )
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 14h52
Vous avez oublié un produit: la fameuse poudre de perlinpinpin :D
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 15h14
Enlevez le pavé que vous avez à la place du pied droit !! :ange:
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 15h41
Pour répondre aux détracteurs mal informés mais probablement riches assez que pour consommer trop, au Japon les véhicules sont équipés d'origine de ce type de système. Quand ils arrivent chez nous, le système disparait. Qui osera demander pourquoi à nos ministres ? Mieux encore, en Belgique, après avoir réaliser une série de tests, un opérateur télécom a voulu instaler un système d'économiseur à ses véhicules. Mais voila, un groupe pétrolier fait partie du capital de cet opérateur et le projet a été abandonné. Complot, vous avez dit complot ?
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 16h24
Que pensez-vous d'un kit Flexfuel, pour rouler au bioéthanol (e85), car il y a de plus en plus de pompes d'ouvertes. A 0,78€ / L, je pense que nous pouvons faire une réelle économie ?
Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 17h51
Pour les champs magnétiques, ça marche et le système est déjà utillisé depuis des lustres dans l'industrie (grosses chaudières...).