[vidéo] Quand Kim "Dotcom" Schmitz s'amusait sur le Ring avec Kimi Räikkönen
Le 27 Avril 2012 à 17h44 21 réactions
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FermerEn Caterham R500 sur la Nordschleife gelée : un festival de contre-braquages
Publié dans Voitures d'exception > Ultra-sportives
par Pierre Desjardins Le 25 Novembre 2010
21 réactions
Dario Margutti est fou. J'ai bien retourné le problème dans tous les sens mais aucune autre raison n'explique son comportement sur la terrifiante piste du Nürbrugring. Vous l'avez déjà découvert dans ses œuvres lors d'une passe d'arme mémorable en fin d'année dernière contre une Porsche 996 GT2 au volant d'une Caterham R500 de 263ch pour 506kg avec laquelle il a été chronométré en 7min36. Quelques mois plus tard, il s'illustre à nouveau dans l'Enfer Vert en décrochant un 7min45 aux commandes d'une réplique de Lola T70 de 1966 motorisée par un V8 « moderne » de Corvette.
Aujourd'hui, Dario est toujours vivant. Et même très vivant. La semaine dernière, il faisait déjà très froid dans les montagnes de l'Eifel et les premières neiges apparaissent. Dès que les derniers flocons ont fini de tomber, notre italien allumé se lance dans un festival de contre-braquage rapides comme l'éclair sur la piste trempée et/ou gelée de la boucle nord. Dans une R500 encore plus extrême (et ce n'est pas peu dire) dépourvue de pare-brise. Avec boîte séquentielle aux rapports ridiculement courts. Et chaussée de Kumho V70. Mais Dario voulait vraiment voir ce que donnaient les vidéos tournées par son Canon 7D flambant neuf.
Mots clés :
Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Super Seven ; Caterham ; Super Seven ; Cabriolet ; Circuit Nürburgring ;
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Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 09h06
Il faut quand même être bien allumé!!!
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 10h55
Au moins il était sur de pas être gêné !
(Bouuuh un canon ! :D)
Par maranhello le 25 Novembre 2010 à 12h39
Les images sont magnifiques (on en attendait pas moins d'un Canon...). Question efficacité la Cat' dans ces conditions ce n'est pas le top, mais il a quand même du bien s'amuser!
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 14h02
Rien d'extraordinaire dans cette vidéo,
un certain manqe d'expérience sous la pluie, car on remarque que ses trajectoires sont les memes que sur le sec, or un vrai pilote sait qu'il ne faut pas rouler dans la gomme pour aller vite (sous la pluie)
Et pour ceux que les contres-braquages impressionent : ce n'est pas très compliqué et je dirais c'est meme un réflexe que l'on acquiert très vite quand on a un minimum de pratique sur ciruit...
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 14h44
Ah bon il ne faut pas rouler dans la gomme? Et en F1 ils font quoi? Ok Schumi a prit une fois les exterieurs mais c'etait exceptionnel. En plus sur la video on voit qu'il prend bien large et ne s'appproche surtout pas des vibreurs!
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 14h54
En F1, ils n'ont pas besoin d'aller chercher les extérieurs du fait des pneus qu'ils utilisent : ils sont beaucoup plus appropriés et étudiés pour ça.
Ce que je voulais dire c'est que le pilote dans la Catheram ne va pas tenter d'autres tajectoires, il est toujours à l'agonie alors qu'il se met lui-meme dans des situations délicates, la preuve avec le tete à queue à 3:25. Je ne pense pas que son pilotage soit très efficace a niveau du chrono..
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 14h59
En F1, les pneus sont étudiés pour ces situations..
La catheram n'a pas l'air d'apprécier ici, je pense que d'autres trajectoires sont plus vites sous la pluie, car on voit bien que le pilote dans la catheram se met en difficulté très souvent dans la plupart des virages, quand à la sortie, c'est très délicat : il n'accélère jamais pleinement et passe les rapports en sous régime constamment.
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 15h00
En F1, les pneus sont étudiés pour ces situations..
La catheram n'a pas l'air d'apprécier ici, je pense que d'autres trajectoires sont plus vites sous la pluie, car on voit bien que le pilote dans la catheram se met en difficulté très souvent dans la plupart des virages, quand à la sortie, c'est très délicat : il n'accélère jamais pleinement et passe les rapports en sous régime constamment.
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 15h21
Oui c'est vrai qu'il pourrait aller beaucoup plus vite et essayer de faire un chrono. Maintenant ca glisse quand meme enormement et ne pas faire de faute en roulant comme un dératé sur un tour de 20km c'est presque impossible. Alors quand en plus les rails sont à 2 mètres et qu'on roule avec sa voiture on y refléchit à deux fois.
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 16h01
@Anonyme le 25 Novembre 2010 à 14h02
toi t'as jamais conduit ce genre de voiture pour dire ça...et t'as jamais mis non plus les pied sur le "ring"
Même sur le sec une Cat à des trajectoires très différentes des autres voitures (notamment à cause de sa légèreté)ce qui l'amène à être beaucoup plus sur les intérieurs de virage très tôt (car peu de transfert de masses).
Dans ce cas précis, sur une piste humide, avec une auto dépourvue de toute assistance, la trajectoire "pluie" ressemble très fortement à celle du sec, sauf qu'il est suffisament intelligent et qu'il connaît parfaitement les pièges de cet enfer vert pour eviter d'aller même effleurer un vibreur (car avec seulement 500-540kg, vibreur = tremplin)
De plus, il est équipé d'une direction très directe (il n'est que de 22% sur une cat normale et peut être réglé à 8% via une crémaillère spécifique) ce qui amplifie la sensation de le voir se "battre" avec la direction.
Donc laisse le gérer sa session. je peux te dire qu'il s'en sort très très bien avec ce niveau de RPP