PGO Hemera électrique : elle roule
Le 27 Avril 2012 à 12h03 15 réactions
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FermerEn direct de Genève 2011 : Artega SE et GT Carbone, complémentaires ?
Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques
par Patrick Garcia Le 04 Mars 2011
6 réactions
Artega est à la relance avant même d'avoir véritablement existé. Rachetée, la marque allemande devrait enfin livrer ses coupé GT mais elle a aussi remis en route sa division technique qui réfléchit au futur. Ainsi, sur le stand suisse, nous avons découvert l'Artega SE, une électrique sans émission de carbone, carbone récupéré pour fabriquer quelques éléments qui équipent désormais le petit coupé.
Pour qui, pourquoi, pour quand
Pour ceux qui veulent une belle Tesla
Parce que c'est la tendance du moment
Dès qu'un client aura signé un chèque de 150,000 euros
Les faits
SE pour Sport Electric, l'Artega à prise conserve son look de petite bombe séduisante mais embarque 2 moteurs électriques dont la puissance cumulée atteint 380ch (280kW). Chaque moteur envoie sa puissance sur une roue arrière, c'est alors le software qui gère la répartition du couple entre les 2 roues. Bug interdit. Selon Artega, la SE réalise le 0 à 100 km/h en 4,3s (4,8s en thermique) et atteindrait en pointe 250 km/h. La chaine de transmission complète pèse 150 kg, les batteries d'un total de 37 kWh représentent 350 kg mais autoriseraient une autonomie de 300 km que le dossier de presse à l'honnêteté de ramener à 200 km en utilisation normale. Une recharge sur borne rapide pourrait ne prendre qu'1h30.
La répartition des masses de la SE est de 43/57, identique à la version thermique, son poids total étant donné pour 1400 kg (contre 1285 pour la GT).
Avis de passage
La fiche technique semble d'un optimisme rare, pour ne pas dire d'une utopie confondante. Certes, l'idée d'une Artega électrique est séduisante (comme la voiture) mais difficile de croire que la petite entreprise est capable de produire une auto électrique avec de telles caractéristiques.
Le plus
En plus de la SE, Artega présente une GT remaniée possédant désormais un capot carbone et quelques éléments du même matériau. Son V6 répond maintenant à la norme Euro V. La palette de couleurs disponibles est désormais infinie, celle présentée à Genève est recouverte d'un gris Suzuka et d'un intérieur cuir bicolore.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Futurs modèles ; Concept-cars ; Gt ; Artega ; Gt ; Coupé ; Salon de Genève 2011 ;
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Par Anonyme le 04 Mars 2011 à 13h03
Quelle machine
! Dur bonheur a l'etat pur ! Un V6 avec son son si particulier ( V6 VW ! )et une boite de vitesse ultra-rapide ! Un coctail detonant ! 
Par Anonyme le 04 Mars 2011 à 16h31
Oui et ce qui est intéressant c'est la démarche d'une conception "allégée"(carbone, alu etc ce qui explique aussi son prix...) avec rien de superflu même les vitres s'ouvrent manuellement(photo 6), la recherche de l'efficacité optimale façon Porshe Cayman S ou Lotus Evora(mais celle-ci est plus lourde). Le V6 ouvert à 15° 3.6L produit une sonorité envoûtante( comme les autres VR6 depuis le 2.8 174ch) et a 4 quintaux de moins à entraîner que lorsqu'il est monté dans une Passat R36 ou CC 3.6 mais il a le gosier en pente lorsqu'on le sollicite malgré l'injection directe...Porsche avec son Cayman S reste loin devant pour ce qui est du rapport perfs/conso mais il est moins exclusif.
Par Anonyme le 05 Mars 2011 à 08h18
Une belle idée, une belle auto, mais une situation trop instable et un réseau peu actif....dommage.
Par cococo02 le 09 Mai 2011 à 17h23
Trés belle voiture
Par Pistard en herbe le 10 Mai 2011 à 00h24
200 km en utilisation normale. Une recharge sur borne rapide pourrait ne prendre qu'1h30.
pas si mal.... pour la ville .... lol
Par Anonyme le 29 Mai 2011 à 20h40
Juste pour info, ce ne sont pas des vitres manuelles. C'est bien des vitres electriques actionne par une manette "a l'ancienne". Si je me rappelle bien l'essai que j'ai vu on pousse pour baisser et on tire pour remonter ..