Voici la Fiesta la plus sportive du moment : la ST en attendant peut être une déclinaison RS.
Bien évidemment, cette Fiesta se reconnait dès le premier coup d’œil avec son kit carrosserie spécifique comprenant notamment un bouclier avant massif avec une large prise d’air, un aileron mais également un habitacle spécifique avec des sièges baquets Recaro assortis à la carrosserie, un pédalier alu, etc.
En direct de Genève : la Ford Fiesta ST en vidéo
Le plus intéressant se trouve toutefois sous le capot avec le 1,6 litre de 180 ch et 240 Nm qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 220 km/h. Sur le plan mécanique, on retiendra que cette Fiesta ST bénéficie d’améliorations au niveau du châssis avec des suspensions abaissées de 15 mm par rapport à la Fiesta standard, un différentiel électronique actif et un contrôle électronique de stabilité (ESC) à trois modes de fonctionnement. La Fiesta ST devrait être vendue à la fin d’année.
Après les sportives de la gamme Focus qui ont fait parler la poudre, c’est au tour de la Fiesta de s’encanailler et de venir ainsi concurrencer la Clio RS.
On aime : le concept global
On n’aime pas : la calandre qui donne l’impression d’avoir devant les yeux une Aston Martin
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