La Volkswagen Up! désignée World Car de l'année 2012
Le 06 Avril 2012 à 10h54 30 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerEn direct du Mondial de Paris 2010: Mercedes et ses techniques écolos !
Publié dans Ecologie / Electrique > Labels verts constructeurs
par Lionel Lucas Le 01 Octobre 2010
10 réactions
Pour tout passionné de technologies vertes, le stand Mercedes donne le tournis ! Entre la Classe A E-Cell, la Classe B F-Cell, la S400 Hybrid, les modèles BlueEfficiency et Bluetec, on a du mal à s'y repérer sur ce Mondial. Alors procédons calmement, on va s'en sortir.
La firme allemande propose effectivement 9 types de systèmes visant à réduire l'impact environnemental.
Pour commencer, à petite échelle, Mercedes exploite le gaz naturel pour réduire de 20% les émissions CO2 et de 80% les autres émissions polluantes.
Il y a ensuite le BlueTec, qui marche comme un filtre à particule et qui réduit de 90% les émissions d'oxyde d'azote. Pour les dieselistes, donc.
Toujours au rayon fioul, la Classe S250 CDI est ici équipée de la technologie Blue Efficiency, ce qui lui permet de produire moins de 150 grammes de CO2 au kilomètre, un record dans sa catégorie ! Suralimentation à double étage, fonction Start/Stop, Common Rail de 4ème génération, c'est une vitrine technologique !
Pour en finir avec le diesel, signalons le BlueTec Hybrid, qui associe diesel propre et moteur électrique.
Au chapitre essence, Mercedes succombe aux charmes de l'injection directe et de la réduction de cylindrée avec suralimentation: c'est le BlueDirect.
On a enfin les tout électriques, avec la Classe B qui était équipée du F-Cell: une pile à combustible. La Classe A disposait quant à elle de la technologie A-Cell. Propulsée par des batteries Lithium-Ion produisant 95 chevaux, elle a une autonomie de 200 km et devrait se recharger dans le futur sur le réseau électrique.
Terminons avec le E-Cell plus, qui combine pile à combustible et moteur thermique d'appoint.
On ne sait pas encore quelle technologie sera la plus viable d'ici 10 ans, une chose est sûre, les idées ne manquent pas. Du moins chez Mercedes !
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Labels verts constructeurs ; Salons ; Salon de Paris ; Mondial Auto 2010 ; Classe A ; Mercedes ; Classe B ; Mercedes ; Classe B ; Monospace ; Classe S ; Mercedes ; Grande Berline ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (1024 x 768)
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
Poursuivez votre lecture
![[vidéo pub] Mercedes rajeunit, bientôt plus tendance qu'Audi ?](http://images.caradisiac.com/logos/3/8/3/9/163839/S2-video-pub-Mercedes-rajeunit-bientot-plus-tendance-qu-Audi-77887.jpg)
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 14h01
Pour moi Mercedes est lamentable dans sa conquête verte face à Lexus, entre des solutions comerciales et des soluces semi-technologiques; tel la S400 Hybride qui n'est pas une vraie hybride, l'écart saute aux yeux face aux concurants japonais.
Néanmoins, c'est loubale et j'espère que ces pré-produits aboutiront.
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 17h11
oh toi on t'as reconnu t'es le fanboy du soleil levant.
pourquoi n'est elle pas une vraie hybride cette S400?
de plus je penses pas que mercedes face une conquête à qui que ce soit ,il font une conquête à eux même étant le plus mauvais élève en terme de rejet de CO2...pour un pseudo généraliste premium
leur gamme de moteurs composées de V12,V8,V6 avec ou sans turbo contribue à les asseoir sur la dernière place.
En collant une gamme tout électrique,et des dérives en hybrides,bluetec ils s'achètent une bonne conscience.
Maintenant je suis d'accord sur le fait que la démarches soit commerciale...tout comme l'insight,prius,crz,yaris,rx...ils sont la avant tout pour gagner du fric le rejet CO2 des véhicules n'étant que de 2% du total
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 17h37
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Mon amis, la S400 Hybrid n'est qu'un hybrid serie, càd que son moteur thermique ne s'arrête jamais et théoriquement parlant ce n'est pas une vraie hybride, alors qu'une LS600 H est hybride serie; elle démarre et reste tout electrique jusqu'à 50 - 60 Km/h, saches aussi que techniquement parlant la deuxieme citée est à des années lumières de la première en matière de sophistication et surtout en rendement, efficacité, raffinement, agrément et performance!!!
je ne suis pas fan de soleil levant, je suis juste contre ceux qui, une fois dépassés, oublient que la seule solution réside dans le travail serieux, appliqué et objectif et non pas dans la manipulation technique et commerciale dont les victimes ne sont que les pauvres consommateurs qui n'arrivent pas a suivre le rythme...
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 18h24
Absolument grotesque que de comparer une LS600h de 130000€ contre une S400H de 93000€.
ensuite niveau techno la LS600h 445ch(combiné) a une conso de 9,3L/100mixte utac.... tout comme le V8 435ch de mercedes...sauf que la performance du mercedes c'est que lui n'a pas besoin d'être hybride.
maintenant tu va pas nous refaire une guerre techo jap/all perdu d'avance tu sais bien que la S est le véhicule de luxe le plus vendu au monde et quelle n'a a ce jour aucune rivale tant sur le plan tech que perf
Par Anonyme le 02 Octobre 2010 à 03h00
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Lexus a 20 ans d'âge, mais Mers. en a 100 et quelques poussières, en plus j'espère que ta bien vérifié les équipements des deux modèles, et que scientifiquement parlant Lexus reste un cran au dessus. Mais là de dire que la S est la plus vendue au monde, n'oublies pas qu'on parle ici de tech-écolo !! Et là tes valeureux allemands ont râté le train depuis longtemps. De même, fait un petit saut chez PSA et Renault : Ils font l'évènement au mondial 2010 avec des modèles... japonais (encore une fois!) rebadgés!! ils auraient peut être mieux fait de chercher une "Tech" outre Rhin ! Mais trouveraient ils quelque chose a rebadger ???
Par Anonyme le 02 Octobre 2010 à 03h00
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Lexus a 20 ans d'âge, mais Mers. en a 100 et quelques poussières, en plus j'espère que ta bien vérifié les équipements des deux modèles, et que scientifiquement parlant Lexus reste un cran au dessus. Mais là de dire que la S est la plus vendue au monde, n'oublies pas qu'on parle ici de tech-écolo !! Et là tes valeureux allemands ont râté le train depuis longtemps. De même, fait un petit saut chez PSA et Renault : Ils font l'évènement au mondial 2010 avec des modèles... japonais (encore une fois!) rebadgés!! ils auraient peut être mieux fait de chercher une "Tech" outre Rhin ! Mais trouveraient ils quelque chose a rebadger ???
Par Anonyme le 02 Octobre 2010 à 03h00
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Lexus a 20 ans d'âge, mais Mers. en a 100 et quelques poussières, en plus j'espère que ta bien vérifié les équipements des deux modèles, et que scientifiquement parlant Lexus reste un cran au dessus. Mais là de dire que la S est la plus vendue au monde, n'oublies pas qu'on parle ici de tech-écolo !! Et là tes valeureux allemands ont râté le train depuis longtemps. De même, fait un petit saut chez PSA et Renault : Ils font l'évènement au mondial 2010 avec des modèles... japonais (encore une fois!) rebadgés!! ils auraient peut être mieux fait de chercher une "Tech" outre Rhin ! Mais trouveraient ils quelque chose a rebadger ???
Par Anonyme le 02 Octobre 2010 à 12h53
En attendant, Toyota et Lexus ne parlent que d'hybride essence pendant que mercedes étudie tout le reste et le montre ici. Une classe S à 134 gr de CO2... sans moteur electrique.une pile à combustible qui roule, émissions : H2O.
Par Anonyme le 02 Octobre 2010 à 13h28
On voit quand même les limites du moteur thermique,jap ou bosh on s'en tape.Les moteurs deviennent de + en + compliqués,ils n'arrêtent pas de rajouter des éléments ultra-complexe pour essayer de faire diminuer les émissions de co2 ou nox de 5% à 10% au mieux et les consos a 6-7 L/100 "réel",hybride ou pas.L'entretien va devenir un enfer,et je n'ose pas imaginer la note du garagiste(s'il sait la réparer) à la moindre panne...Encore un fois on est entrain de se faire couilloner.La voiture électrique mis a part les batteries qu'il faudra changer tout les 180000km(garantie) quoi d'autre?qui fait encore 180000km avec une voiture aujourd'hui?180000km avec 10000km par an en moyenne ca fait 18 ans,qui garde sa voiture 18 ans???surtout que d'ici la les batteries auront progressé,couteront moins chères et seront plus légères.On voit que la plupart des gens vendent leur voiture avant 100000km pour éviter l'entretien des 120000km,lourd et cher...la mienne à 9 ans et 78000km compteur...si elle étaient électrique il me resterai encore 9 ans avant de changer mes batteries,sans les 1500€ a chaque révision.
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 00h21
Moi oui le Diesel dans les poumons m'à toujours fait vomir!! Vous non ? ? trés franchement les yeux dans les yeux,parole d'hommes et femmes, OUI ou NON?? le diesel c'est du marketing trés bien vendu sans controle des domages à moyen thermes sur notre santé...Donc ATTENTION !!! VIVE LES ALTERNATIVES AU MAZOUT !!!