Les deux pèsent plus de 2,3 tonnes, et annoncent une puissance de 340 ch. Pourtant, la lecture des fiches techniques nous apprend que la consommation moyenne s'établit à 6,4 litres pour 100 km, et les rejets de CO2 à 169 grammes par km "seulement", ce qui représente un malus de 1 500 €. Une belle économie quand on pense que la version diesel classique écope de 5 000 € avec ses 196 grammes. Enfin, vu le prix de base de l'engin qui s'annonce supérieur à 100 000 €, l'économie est toute relative.

Mais cessons de parler gros sous pour évoquer la technique. Land Rover inaugure donc ce bloc hybride. La partie thermique est assurée par un 6 cylindres diesel 3,0 l. La partie électrique par un moteur développant 35 kW qui ajoute 170 Nm de couple tandis que la transmission de la puissance aux roues est assurée par une boîte auto ZF à 8 rapports. L'ensemble développe donc 340 ch en puissance cumulée et un couple camionnesque de 700 Nm entre 1 500 et 3 000 tours/min. Le poids est majoré d'un peu moins de 120 kg.

En direct du salon de Francfort 2013 - Land Rover Range Rover Hybride : un gros chameau

Le Range Hybride sera capable de parcourir 1,6 km en mode 100 % électrique, jusqu'à 48 km/h maximum, avant que le thermique s'ébroue. En travaillant de concert, les 2 blocs propulsent ces lourds 4x4 de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes pour le Range, et 6,7 secondes pour le Range Sport, ce qui est remarquable vu le poids. La vitesse maximale est de 218 km/h pour le Range et 225 km/h pour le Range Sport.

La consommation annoncée sera certainement parfaitement irréaliste en conditions de roulage normales, mais espérer une économie d'un bon litre voire 1,5 litre par rapport au diesel classique sera certainement réaliste. Surtout en zone urbaine.


Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes et les premières livraisons sont attendues début 2014.


L'instant Caradisiac : mutation

Land Rover, jusqu'ici, ça a toujours été une gamme de véhicules luxueux mais baroudeurs, pas forcément performants mais très gloutons. On assiste donc à une vraie mutation, avec des véhicules allégés, plus performants, moins gourmands (pas difficile) et aujourd'hui, hybrides avec une consommation annoncée de 6,4 litres aux 100 km ! Des valeurs de Clio 110 ch d'il y a à peine 10 ans. C'est ça le progrès.

En direct du salon de Francfort 2013 - Land Rover Range Rover Hybride : un gros chameau