En grandissant de 18,5 cm par rapport à la berline (soit 4,48 m), la SW offre donc un volume de coffre exceptionnel pour la catégorie. Même la Mégane Estate, avec ses 524 litres, est doublée (certes de très peu). À croire qu'elle a servi de mètre étalon à la coréenne en terme de volume. Tous sièges rabattus, on atteint les 1 642 litres. Le plancher est plat lorsque les sièges sont rabattus et l'on peut en option organiser le coffre par un système de barres et de rails, comme sur la i40 SW.
Pour le reste, le break reprend tout de la berline. Les 4 motorisations proposées sont un essence 1.4 de 100 ch, et 3 diesels, un 1.4 CRDI de 90 et un 1.6 CRDI de 110 et 128 ch.
Les possibilités d'équipement sont sans commune mesure avec les anciennes générations de Hyundai, on pourra ainsi retrouver des feux xénons directifs, une caméra de recul, un accès et démarrage sans clé, des feux diurnes à LED, un GPS à reconnaissance vocale, des connexions iPod et autre, le bluetooth, etc.
Les prix en France ne sont pas encore fixés, ils seront environ 1 000 supérieurs à ceux de la berline. Soit à partir de 18 000 € et jusqu'à 24 000 € environ. La commercialisation est prévue pour l'été 2012.
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