Pour en savoir plus sur Toyota Verso-s
2. Equipement
La gamme se décompose en trois niveaux de finition : Active, Dynamic et Lounge. L’entrée de gamme, bien positionnée sur le marché démarre à 15 500 €. Elle fait l’impasse sur la climatisation, mais propose une prise USB, un autoradio MP3 et une direction assistée. A signaler l'absence, sur toutes les versions, de régulateur de vitesse.
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D'une longueur de 1,26 m, le toit panoramique en verre SkyView (option à 600 €) est le plus grand la catégorie
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Le cœur de gamme, Verso S 90 D4-D Dynamic disponible 19 300 €, se veut bien doté pour la catégorie avec la climatisation manuelle, la camera de recul et le nouveau système multimédia Toyota Touch à écran tactile. Un combiné qui comprend l’autoradio, un lecteur CD/MP3, une connectivité Bluetooth ainsi qu’un port USB. Ce système simple à utiliser pourra être combiné à une navigation d’ici mai 2011.
Le Toyota Touch & Go fait appel à un affichage 3D et à une mise à jour via Google Map. Vous retrouverez également plusieurs applications tels que les prix du carburant et l'itinéraire jusqu’aux stations-service, les prévisions météorologiques du jour et les places de stationnement libres dans le quartier.
La boîte manuelle robotisée MultiMode avec palettes au volant (sur 90 D-4D Dynamic et Lounge) est facturée 800 €, alors qu'il faudra ajouter 450 € pour la boîte automatique à variation continue MultiDrive S avec palettes au volant (sur 100 VVT-i Dynamic et Lounge).
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Verso-s ; Toyota ; Verso-s ; Monospace ;
Modèles concurrents
Commentaires de l'essai (9)
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Par Anonyme le 07 Mars 2011 à 18h51
vous ne parlez pas de la Honda jazz comme une de ses concurrentes, mais pourtant en terme de prestations (aspect urbain, taille, prix) elle s'en approche énormément. NON?
Par Anonyme le 08 Mars 2011 à 09h01
SI, et alors ? Ils n'ont pas parlé de tous les modèles concurrents, c'est tout.
A moins que ce soit un complot destiné à faire un truc machin méchant contre Honda, bien sur. En fait, oui, ça doit plutôt être un complot...
Par savilleRW le 08 Mars 2011 à 20h41
Un concentré d'ennui... ça se dit?
(ennui, pas ennuis!)
Par Anonyme le 08 Mars 2011 à 21h55
Dacia: moche, fade, plastiques moisis MAIS on ne se fait pas entuber au niveau du prix. Alors que avec Toyota si.
Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 09h30
et bien, bienvenu dans le monde merveilleux de la world company toy...
Par Anonyme le 12 Mars 2011 à 14h54
Je trouve navrant d'arriver à descendre gratuitement la motorisation essence, sous prétexte que le pseudo journaliste préfère la version diesel. Il convient d'écrire des choses assez objectifs pour que le lecteur se fasse sa propre idée.
En lui donnant directement un avis aussi arrêté, il n'aura effectivement plus envie de découvrir, si oui ou non, ce moteur peut lui convenir.
Je demande humblement que l'auteur de cet article se demande s'il n'a pas tout simplement écrit sous le coup d'une habitude ou de ses simples goûts personnels en laissant volontairement de côté le fait que, malgré tout, une voiture de 100ch et de moins de 1100kg puisse ne pas correspondre aux qualificatifs très forts qu'il a écrit dans cet article.
les mots "débâcle", "anémique", "léthargique", "Abandonnez toute idée de dépassement, rendu dangereux" à l'impératif s'il vous plaît, et enfin "gourmand" ne me poussent qu'à conclure une seule chose :
la personne qui a fait l'essai a plus de problème à régler avec sa conduire et avec ce qu'il aime conduire que cette voiture correspond à ces descriptifs.
Je conduis, quotidiennement des voitures plus modestes sans qu'elle mérite une critique aussi négative ! Et pour avoir testé ce moteur, également, je ne comprends pas qu'on puisse émettre ces avis sur ce qui se fait sans doute de mieux dans les motorisations essence à l'heure actuelle, qui développement malgré tout 100ch et pour au final ne tirer que 1075kg ...
Par Anonyme le 12 Mai 2011 à 12h12
Le toit vitré est proposé à 300 euros, pas 600 ?
Par jess93 le 04 Juin 2011 à 10h19
si avec 100cv on peut pas faire de route faut pas pousser non plus, de toute façon avec les radars à tout va, on peut plus doubler donc une voiture hyper puissante ça sert plus à grand chose.
Par Christauff le 06 Décembre 2011 à 21h22
Je rejoins Anonyme (du 12 Mars 2011 à 14h54).
Je ne comprends pas cet essai et les adjectifs utilisés pour la version essence 100 VVTi dignes d'un bon procès à charge !
"Souple et discret, il s’avère plaisant à mener à basse vitesse"
"Une fois dans les tours, c’est la débâcle"
Ce moteur est connu et reconnu dans l'Aygo et la Yaris, jamais il n'a été ainsi qualifié alors que la Verso S est assez légère.
Et il ne faut pas se faire excuser par des rapports de boîte longs comme à l’accoutumée.
Que monsieur l'essayeur teste ma Xsara 1.4i ou ma Corsa 4 CDTI 75, il verra que monsieur tout le monde à une voiture "dangereuse".