Seat a voulu simplifier les choses au maximum pour les équipements de cette Leon ST Cupra, tout comme sur les berline et coupé. De série, on trouve déjà la suspension pilotée DCC, les projecteurs Full LED, la sellerie sport Alcantara, les radars de stationnement avant et arrière, l'écran multimédia tactile 5,6 pouces ou encore les jantes 19 pouces.


Il est possible de piocher dans les options et notamment dans les packs qui sont au nombre de six pour agrémenter son auto. Les packs Cupra « black », « white » et « energy » (tous à 235 €) sont similaires puisqu'ils ajoutent à chaque fois des détails comme la peinture personnalisée (noir, blanc ou orange) sur les contours de calandre, étriers de frein, coques de rétroviseurs ou encore jantes. Le pack « techno » (435 €) donne droit aux feux de route intelligents, au lane assist et à l'affichage des panneaux de signalisation. Le pack « adaptatif » ajoute quant à lui le régulateur adaptatif et l'aide à la conduite « front assist ».


Enfin, le pack « Sub8 » (en référence au temps inférieur à 8 minutes de la Leon Cupra sur le Nurburgring) est facturé 2 625 €. A ce prix, vous aurez droit aux jantes spécifiques 19 pouces allégées, au freinage surdimensionné (370 mm à l'avant), aux jupes latérales et aux fameux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 évoqués dans la page précédente.


Le point high-tech


Globalement, la Leon ST Cupra est très bien équipée de série, c'est d'ailleurs pour cela que Seat ne propose que très peu d'options. Difficile, donc, de critiquer l'espagnole sur le thème de l'équipement. En dehors des packs proposés, on peut trouver la « navigation pro » en option. La Leon ST Cupra est déjà dotée de série d'un système de navigation avec écran tactile, on pourrait donc trouver cette option inutile. Mais au delà du simple écran tactile plus grand (6,5 pouces contre 5,6 sur l'équipement de série), ce qui est intéressant est la présence du disque dur de 10 Go et du lecteur DVD. Le tarif est de 875 €.