Pour en savoir plus sur Chrysler Pt Cruiser
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Fermer5. Equipement/prix en progrès
Jusqu’à présent le Personnal Transportation de Chrysler se vendait très peu en exécution de base Classic (2 % ). Comme pour les autres niveaux d’équipement, il gagne un siège conducteur à réglages électriques, des airbags frontaux à déploiement différencié et un coussin gonflable pour les genoux du conducteur. Avec 3 étoiles, le PT se situait jusqu’à présent dans le fond du classement d’Euro-NCAP pour les monospaces compacts, justement pour les risques de blessures aux genoux (et aux pieds) du conducteur en cas de choc frontal. Le bilan sécurité passive devrait donc s’améliorer (il faut aussi relativiser le classement Euro-NCAP dans la mesure où le PT a été étudié pour répondre avant tout aux normes de sécurité US et non pas au "bachotage" de l’association européenne).
La version intermédiaire Touring représentait plus de la moitié des ventes, et reste selon nous celle qui offre le meilleur rapport équipement/prix avec un nouvel ordinateur de bord (avec boussole !), et maintenant en série les vitres teintées sombres, le régulateur de vitesse, et un chargeur 6 CD compatible MP3 pour le système audio. Ces accessoires viennent compléter ceux dont il disposait déjà auparavant : des miroirs de courtoisie éclairés, un volant gainé de cuir, des jantes en alu satiné, des antibrouillards avant. La finition Limited qui attirait 40 % des clients évolue peu. Sa dotation comprend en plus de celle du Touring des sièges –chauffants- partiellement recouverts de cuir, des jantes alliage chromées, et nouveauté, un système de navigation GPS. Quelques rares options sont disponibles, dont le toit ouvrant électrique.La qualité de fabrication se retrouve aux bons standards européens même si le PT est fabriqué au Mexique. La fiabilité devrait être bonne, les coûts de garantie enregistrés par la marque ayant baissé de 40 % entre 2000 et fin 2004.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Pt Cruiser ; Chrysler ; Pt Cruiser ; Monospace ;
Par ptkustom2001ess le 13 Février 2011 à 17h42
franchement ,je ne suis pas d'accord ,le restilage exterieur est correct mais a l'interieur c'est la catastrophe ,pourquoi avoir été mettre une console "type porte de frigo" et cette poignée de maintien digne d'un 4x4 de premiere generation (bj,patrol,etc) quand au diesel j'ai essayé quand il est sorti ,car ayant un essence de premiere generation.... franchement je n'ai pas été emballé,j'ai trouvé le moteur plus coupleux en ville mais dés que l'on attaque la route je l'ai trouvé un peu mou en reprise tant qu'a la vitesse maxi ,c'est l'écatombe ,je ne regrette vraiment pas d'avoir garder mon essence car meme si il consomme il est fiable (175000kms une courroie de distri,deux disques et un commodo)et quand je vois sur les forum les diesels ce n'est pas forcément leurs cas!!!!
super voiture en essence
jm