Ne croyez pas que ces engins si chers et si haut de gamme proposent tout au prix de base. Non, même après avoir déboursé plus de 90,000 euros, vous devrez régler votre volant manuellement, ouvrir votre coffre tout aussi manuellement (S6), faire sans l'afficheur tête-haute (option) que l'on voit partout ailleurs ou encore sans le différentiel sport (option) qui contribue à changer de façon importante le comportement de l'auto. Les belles jantes 20'' de nos autos d'essai étaient évidemment optionnelles (19'' de série) mais les versions françaises bien plus chères que les versions allemandes seront mieux équipées tout de même :
Ainsi sur S6 et S7, les rétroviseurs couleur alu typique (ce n'est pas du vrai alu), la suspension pneumatique sont de série, tout comme l'Audi Drive Select qui permet de paramétrer l'auto, l'Audi Music Interface, les rétroviseurs toutes options, l'Audi Parking System Plus à caméra de rétrovision, les placages carbone, le GPS Advanced, le système keyless (démarrage, ouverture/fermeture sans clé), le frein à main électrique avec fonction démarrage en côte automatique, la climatisation automatique, les sièges à réglages électriques, la sono Bose à 14 HP, le tracking system couplé à l'alarme et toute une batterie de système d'aide à la conduite tels que (respirez un bon coup) le Audi Park Assist, l'Audi Active Lane assist, le Audi Side Assist, l'Audi Pre-sense, l'Adaptative cruise control à fonction Stop&Go, la vision nocturne, l'indicateur de limitations de vitesse, l'Audi Brake Assist, la direction dynamique et le Corner View ! L'écran qui sort de la console au démarrage mesure 8'', il compile toutes les informations nécessaires dont certaines sont également reproduites entre les 2 compteurs à effet relief probablement plus joli à apprécier en live qu'en photo.
Bien évidemment, l'Audi Connect fait des S6 et S7 des voitures entièrement connectées et permet également, c'est une nouvelle fonctionnalité, de recevoir des centaines de webradio venues du monde entier.
La S7 se distingue par son toit ouvrant, ses portes sans montant, ses sièges sport évolués à supports lombaires, son coffre à hayon nettement plus logeable et son volume de chargement immense.
Pour le style, c'est à vous de voir mais la ligne plongeante de la S7 lui donne une allure plus ambitieuse, plus raffinée. L'intérieur de notre modèle d'essai et son nouveau placage « Chêne de Beaufort » fait d'une succession de lamelles de bois teinté séparées de feuilles d'aluminium est aussi une option.
Il existe 14 teintes pour les modèles S dont un nouveau Bleu Estoril et un Argent Prisme à effet cristal.
Le Bleu Estoril
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