La planche de bord de la 5008 à sa sortie, comme celle du 3008, avait fait sensation dans son traitement, avec une présentation horizontale plutôt sportive rappelant presque celle d'un coupé. Cinq ans plus tard, la 2008 et la 308 lui ont donné un petit coup de vieux au niveau de la surabondance de boutons mais elle reste tout de même agréable et ergonomique. On retiendra cependant un défaut : le volant dépourvu de la moindre commande cache ici pas moins de quatre commodos (régulateur/limiteur de vitesse, autoradio, feux et essuie-glaces) et les deux palettes de l'ETG6, ce qui commence à faire beaucoup pour être totalement ergonomique.
Dès le premier niveau de finition Access démarrant à 23 450 €, le 5008 reçoit notamment l'air conditionné manuel avec diffuseur arrière, les vitres électriques à l'avant comme à l'arrière, les projecteurs avant et les feux arrière à LED, régulateur et limiteur de vitesse et les trois sièges arrière indépendants. Ces derniers peuvent coulisser, s'incliner, voir leur assise relevée ou leur dossier rabattue pour obtenir au final un plancher pratiquement plat sur lequel quelques frêles lamelles viennent combler les trous ici et là.
Vient ensuite la finition Active à partir de 27 200 € qui ajoute entre autres l'air conditionné automatique bizone, des jantes alliage en 16 pouces, l'aide au stationnement arrière et les projecteurs antibrouillard.
La version de notre essai était le haut de gamme Allure débutant à 30 050 €, avec les jantes en 17 pouces, l'affichage tête haute couleur (la seule nouveauté du restylage à l'intérieur avec l'arrivée de la caméra de recul), la troisième rangée de deux sièges pouvant s'escamoter totalement sous le plancher du coffre étant une option à 710 €.
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