L'auto n'étant pas destinée à inonder le marché, Opel propose une offre simplifiée. Constatant que les versions Cosmo sont les plus demandées dans la gamme Astra, les responsables marketing ont choisi de ne proposer l'Astra berline que dans cette finition plutôt bien équipée.


Ainsi, l'Astra berline dispose de série du régulateur/limitateur de vitesse, des antibrouillards, de l'aide au démarrage en côte, des radars de parking avant et arrière, du système de navigation Navi950 IntelliLink avec écran 7'' et audio 7 HP (+ connexions Bluetooth, USB, Aux ..etc), les tours de vitres chromés, les jantes alliage 17'', les rétroviseurs électriques (dégivrants et rabattables), une sellerie mixte, l'accoudoir central coulissant, la climatisation bizone automatique, la banquette arrière rabattable 1/3 2/3, le volant cuir, l'ordinateur de bord, les vitres électriques avant et arrière, le rétroviseur intérieur électrochromatique et quelques autres éléments de décoration.

Essai vidéo - Opel Astra berline : la pragmatique

Notre modèle d'essai recevait en option une teinte Bleu Astral (590 €), le pack cuir (sièges cuir chauffants, appui-tête actif, volant chauffant, trappe à ski, accoudoir central arrière…) comprenant aussi le frein à main électrique (2 250 €) et les sièges ergonomiques avec boudins gonflables (600 €). On note aussi, entre autres, la possibilité de passer en jantes de 18'' (350 €) voire même 19'' (700 €) ou encore de « tomber » en 16'' gratuitement si vous le souhaitez. Le toit ouvrant électrique est possible contre 600 €, l'attelage contre 550 €, les phares directionnels bi-xénon + Leds de jour à 1 050 €, la suspension pilotée à 850 € et la peinture brillante contre 150 € (métallisée à 590 €).