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FermerEssai Abarth Punto Evo : le scorpion perd du piquant
Après un come back réussi avec la 500, le préparateur Abarth récidive en s’attaquant à la Punto Evo. Une base pas vraiment adaptée au sport. Le sorcier de Turin est-t-il capable de miracles ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Abarth Punto Evo
142 g/km Malus : 200 €
Début de commercialisation du modèle :
Abarth Punto Evo
Juin 2010
Réintroduite en France en 2008, la marque Abarth poursuit son développement. Le préparateur du groupe Fiat se félicite d’ailleurs des premiers résultats commerciaux obtenus sur le vieux continent. Plus de 22 000 clients ont déjà passé commande. La 500 remportant, sans surprise, la majorité des suffrages.
Abarth c’est aussi un nom. Une griffe prestigieuse qui s’avère (très) rentable en accessoires et produits dérivés : Echappements, jantes, montres, vêtements, etc. A la manière de Ferrari.
2010 marque l’arrivée de deux « nouveaux » modèles chez Fiat : La 500 C (Fiat 500 découvrable) et la Punto Evo (restylage de la Grande Punto). Deux véhicules qui s’apparentent d’avantage à de simples évolutions qu’à de réelles nouveautés. Un challenge relevé pour Abarth qui s’est attelé à repenser ces modèles sans paraphrase. La Punto Evo s’illustre comme la plus innovante.
Comme tout modèle passant entre les mains d’Abarth, le design a été retravaillé vers une tonalité plus sportive. Ici la Punto Evo muscle son physique par l’adoption d’un pare-chocs avant plus imposant, d’élargisseurs d’ailes et de déflecteurs arrière comme une certaines Clio RS. Sans oublier, la très mélodieuse double sortie d’échappement. Dans l’habitacle Abarth a du composer avec une qualité de plastiques, notamment ceux de la planche de bord, passable et un dessin des plus communs.
Au jeu des différences, on remarquera l’apparition de cadrans Jaeger (tachymètre et compte-tours), de surpiqûres rouges et jaunes, d’un pédalier alu, d’un levier siglé Abarth, etc. Mention spéciale aux excellents sièges baquet Abarth Corse disponible en option à partir de 1 600€. Ces derniers offrent un maintien et une qualité de confort en fonction de toutes les morphologies.
Très compétitive, à partir de 19 400 €, l’italienne sera disponible dès le 24 juin dans les 18 points de distribution Abarth. Elle se positionne sur le marché sans réelles concurrentes. A puissance égale, la triplette « GTI » du groupe VW (Polo GTi, Fabia RS et Ibiza Cupra) s’avère plus dispendieuse alors que chez Renault la Clio RS s’affiche à un niveau de puissance plus élevé (204 ch). Le kit performance « esseesse » porte la puissance à 180 ch sera disponible dès la fin de l’année. Moins lourd à mettre en place compte tenu de la présence d’un turbo sur le Multiair, son prix tombe à environ 3000 €.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Punto Evo ; Abarth ; Punto Evo ; Citadine ; Mondial Auto 2010 ;
Portfolio
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Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 16h02
Il y a un loup dans la fiche technique : où est la puissance du moteur (cv et kw) ? A la place je lis "Puissance fiscale 0 CV"...
Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 18h44
Le scorpion perd du piquant ? Vous dites qu'il n'y a pas assez de sport ?
Et, étonnament, quand vous essayé une Twingo RS Gordini qui est une simple RS avec des gimmicks, vous louez le "sport allié au confort" ( oui, là, il est bien vu d'avoir du confort...mais pas chez Abarth) et vous la jugez très bonne, alors que, dans l'absolu, Gordini aurait mérité mieux que deux bandes blanches sur fond bleu.
Comme d'habitude, vous modalisez vos discours en fonction de l'origine de la voiture. caradisiac devient de plus en plus mauvais et j'ai déjà commencé à délaisser ce site....
Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 19h04
assez d'accords avec 18h44 !
on veut des essais auto OBJECTIFS !
Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 20h58
Abarth serait français ça ne serait pas les memes commentaires mais on commence à avoir l'habitude
sinon je la trouve sympatique cette punto evo meme si j'aime pas trop fiat
a+
Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 23h53
Je la trouve très réussi. Moins chère qu'une Corsa OPC pour la même puissance (10 ch de moins), ça me donne bien envi.
Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 23h53
Elle superbe cette Abarth Punto evo , beaucoup plus réussi que la première version de la Grande Punto que je trouvais trop basique a mon gout .
Par Fanboy le 22 Juin 2010 à 01h57
Une Clio RS pourrait facilement encaisser 250 ch. Pas la Punto. Donc la messe est dite.
Par Anonyme le 22 Juin 2010 à 07h24
Lol un pro renault ... On à pas fini si on part comme sa ! La clio si la punto si. Arreter de jouer au gamin !
Par slash le 22 Juin 2010 à 08h01
Je trouve pour ma part que c'est une décéption ! elle ne fait toujours pas conccurence avec une Clio RS ! et elle est siglé Abarth !
Autant pour la première version c'était excusable pour le renouveau de la marque, autant la ils avaient la possibilité de faire une auto réellement conccurente à la clio, et ils ne l'ont pas fait !
Décéption ! sans compter quelle est assez moche de base, rien à voir avec la Grande Punto Abarth première du nom, sobre, moins prétentieuse dans son apparence, moins tuning m'as tu vue !
Et ce dentier toujours aussi apparent !
Bref, préférez la version SS 180 ch de la première Grande Punto Abarth.
Par Anonyme le 22 Juin 2010 à 18h33
En réponse à : Anonyme (voir le message)
vous avez raison les renaultmans .mais il vous faudrait comparer ce qui et comparable la punto abarth 1.4/165ch n'et pas dans la cat de la rs2.0/200ch donc ya pas match par contre il y aurait un punto s2000/2.0 abarth alor la la rs et larguer, deja dans les ralye video perso a l'apuis dans le( criterium des cevennes)et pas des secondes mai des minutes a l'arriver donc conclusion la punto se situe entre la twingo et la rs pour 5/6000 mille euro? mon choix et fait je l'ai le 3 aout overrr.